- 主题:求证一个:mona中低配硬件平台是滴滴设计（还有内容）
mobileye的L2其实挺好的，成熟稳定，一般快速路也够用了。
反而各种厂家自己开发的智驾我是不太敢用。
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很多啊，长城家非智驾车型基本都是，在euroncap刷分挺高的。
极氪001之前也是。
大众家也基本用的mobileye
宝马X5什么的也用过。
过去还有很多车型搞很多自己算法和mobileye的融合，其实最终测评效果还不如单纯用mobileye的。
基本上视觉方案的L2辅助驾驶，mobileye就是最主流的方案，也是最成熟的之一。
当然功能就是L2辅助驾驶，高级别的功能也别期待，这个确实没有。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 有没有使用这个的参考车型
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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mobileye就是一个黑盒，拿来用就行，芯片，摄像头，算法，都包装好了
也可以自己组合雷达等算法，但事实证明意义不大，徒增成本
总体非常成熟，因为高峰时期据说占了90%的L2市场
但也是因为黑盒，现在要搞点智能驾驶噱头的产品就不爱用mobileye了。因为没法实现更高级的东西，比如小鹏这次也是低配用mobileye，高配倒腾自己智驾的东西。
看追求什么吧。
我反正目前还不太信任太高级的智驾，mobileye的L2至少成熟度没问题。
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 我估计小鹏不可能拿过来后不用自己的经验优化或者加功能，因为辅助驾驶这几年发展下来不是越来越聪明，而是有了基本框架后解决一个个难点特别路况等。显然解决的东西小鹏比这个版本的Mobil多。
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当做普通L2辅助驾驶来用
不能当做高阶智驾
mobileye现在也有些高阶智驾的方案，但都不算很主流。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: 实话实说 mobileye就是够用 没有给人足够信心 尤其cut in 时 很多次不接管就撞了
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