- 主题:比亚迪确实喜中有忧
海外市场新能源已经到头，今年新能源车出口开始负增长了，受欢迎的反而是奇瑞卖的燃油车，主要优势是价格便宜
【 在 carcarnal 的大作中提到: 】
: 你说的这些都有道理
: 单独只看比亚迪一家车企，确实存在这些问题
: 但架不住同行衬托啊
: ...................
--
FROM 14.127.22.*
低端的纯电网约车还是份额足够，要看中高端的腾势能不能在市场上占据份额，这个市场目前也是最激烈的。
--
FROM 103.159.125.*
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 莫看最近两个月势如破竹，但是有几点忧虑：
: 7月份纯电环比是下跌的，随着基础设施完善，纯电才是未来趋势。
: 汉24年同比23年是下跌，腾势，宋L EV等高端车型都在逐月走低，说明比亚迪在高端车竞争力完全不足，
: ...................
高端都在降，这几年蔚来的单车价格逐年走低，理想卖的最火的是最便宜的L6，L8和L9的销量也不如前几年了，小鹏的销量就更不用说了
--
FROM 111.203.168.*
比亚迪电池如果一直没大的改进的话，我以后不会再买比亚迪了。最近刚提了极狐s5，买安装宁德时代电池的车，怎么也安心一些，如果和比亚迪宋pro ev一样，也是两年就锁电，我也认了。
--
FROM 114.246.237.*
腾势的N9要来了 加上 Z9 和 Z9GT，这两款车，必然会给腾势的竞品上一上强度
【 在 lifekeeper 的大作中提到: 】
: 低端的纯电网约车还是份额足够，要看中高端的腾势能不能在市场上占据份额，这个市场目前也是最激烈的。
--
FROM 103.35.105.*
下半场是智能化，没有智能化的光环，产品的溢价就打不上去
现在是迪子冲在前面弄死合资燃油，一众打着“智能化”旗号的新势力跟在迪子后面抢高端市场
可能等价格战打完了，迪子才发现自己出了力，桃子被新势力摘去了
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 莫看最近两个月势如破竹，但是有几点忧虑：
: 7月份纯电环比是下跌的，随着基础设施完善，纯电才是未来趋势。
: 汉24年同比23年是下跌，腾势，宋L EV等高端车型都在逐月走低，说明比亚迪在高端车竞争力完全不足，
: ...................
--
FROM 117.37.8.*
这就是垂直一体化带来的问题
byd现在都的是规模化优势，强技术迭代没有那么快
【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 莫看最近两个月势如破竹，但是有几点忧虑：
: 7月份纯电环比是下跌的，随着基础设施完善，纯电才是未来趋势。
: 汉24年同比23年是下跌，腾势，宋L EV等高端车型都在逐月走低，说明比亚迪在高端车竞争力完全不足，
: ...................
--
FROM 223.104.41.*
有几家20万以上或20万附近纯电车卖得好？过万的就几个车型
特斯拉这个销量一直好，反正就一直好
极氪001，车型运作了三年多，21年一开始我就看好它，后边降价之后销量打涨，然而也没到月销一万
小米su7，粉丝圈强大，外观抄袭，某项性能拉爆，这个是最出人意料的
蔚来的，小鹏的车型，也是只有几千的量
汉车型跟21年差别不大，纯电下滑很正常，也还有大几千销量
其它的中端或高端纯电车，没有表现好的了
纯电走高端，本来就很艰难
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 纯电全靠低价小海鸥撑量，增长都是靠能加油的车，而且高端品牌卖一年销量基本就歇菜，大量研发投入只能在营销上体现价值了
: 发自「今日水木 on iPhone 8 Plus」
--
FROM 219.143.128.*
比亚迪将来大招很多，至少还有易4方 易3方下放到王朝海洋.....
--
FROM 111.161.172.*
易4方 易3方
---这玩意研究一下就知道不是黑科技，别家也有类似的。
关键是智能化，智能化不行，那就很难。
【 在 erickaren 的大作中提到: 】
: 比亚迪将来大招很多，至少还有易4方 易3方下放到王朝海洋.....
--
FROM 124.127.200.*