那五菱为什么不做增程，反而做了一个dmi差不多的架构
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 你是说插混吧？
: 以前增程是走高端路线，
: 虽然发动机很烂，但是都是外购的估计不便宜，而且还堆大沙发大彩电。
: ...................
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逻辑不一样，目前主要的增程车定位还是用电为主
dmi还是用油为主
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 所以，这些车企看着秦dmi宋dmi每个月卖得顶他们一年卖的都心如止水是吧？
: 我增程也能做出更便宜的车，我就不做，然后看着byd大卖是吧？
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我倒是觉得，想做出10万以下的增程可能挺难的
反而是10万以下的一档插混已经不少了
如果10万以下的增程又便宜又好，早就应该有车出来了，毕竟比亚迪这个价位一年有几十到一百万的销量了吧。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 逻辑不一样，目前主要的增程车定位还是用电为主
: dmi还是用油为主
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这逻辑不对吧，我能做变速箱，但我可以省掉变速箱做增程，发动机也不是用不上，为什么一定要做插混呢

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 能自产发动机变速箱的都做插混，不做增程
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FROM 218.247.161.*

是这样的。
纯电门槛最低，新势力首选纯电。
增程其次，增程器可以外购，问界理想零跑都是外购增程器。
插混动力总成是发动机P1电机P3电机耦合在一起的，都在前机舱，需要车企具备发动机开发能力，要求比较高。目前做插混的比亚迪吉利长安奇瑞五菱长城都是传统车企，都具备发动机开发能力。

【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
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: 能做变速箱的都做直驱，这个是技术门槛护城河
: 【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: : 这逻辑不对吧，我能做变速箱，但我可以省掉变速箱做增程，发动机也不是用不上，为什么一定要做插混呢
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