- 主题:当蔚来的一块块电池逐渐退出时
电池大幅降价的背景下，
这个问题就不显著了
以后还可以忽悠国家给电池报废补贴，还可以找新的投资人，
攒局，蔚来是专业的
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 蔚来想好退路了吗？愿闻其详
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感觉蔚来真不是
蔚来主题应该不是割客户，是割融资方，当然融资方也愿意被割
【 在 adioos 的大作中提到: 】
: 养大了都离不开被割的命运，用电的成本相比用油还是有巨大的优势，所以反过来电价的涨价空间也很大
: 不是蔚来的车也一样，蔚来的优势是基建的规模大，
: 我不是蔚来的车也常去他家的桩充电
: ...................
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公共桩永远是有鬼有便宜的，自己选择
【 在 BigMMB 的大作中提到: 】
: 公共桩我觉得2块每度电就极限了吧，再贵都不如油车了，毕竟油车不焦虑
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一个20多万的车，你想那么多干嘛。。。
蔚来截止目前的玩儿法，就是割融资方，且目测还能继续割下去，
以后未知，
别想太多，20多万能买蔚来这种品质和服务的车，还行，不算亏
【 在 adioos 的大作中提到: 】
: 现在远远还没养大没法割
: 一个企业的所有成本，最终会分担给用户，否则就只有破产一条路
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想啥呢，补贴，否则就原地爆炸，哈哈哈
【 在 leequansheng 的大作中提到: 】
: 你得交钱（处理费）给回收企业吧
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baas交的租金，大概也够厂家换一块电池了
【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 开蔚来得人会在乎报废么，3-5年他们就会换车了
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现在baas大优惠，所以对用户来说，选了也不算吃亏，自己衡量。
厂家肯定是补贴的，所以我说蔚来现在就是割融资方
【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 本来就是租金性价比肯定不比买断好，通过租金可以作为电池流动得一部分现金流，羊毛都是?身上，如果乐道能够成功，估计换电模式就会越来越顺畅
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用户还行吧，得利也说不上
【 在 YuRuiTianXia (YuRuiTianXia) 的大作中提到: 】
: 管他割了谁，最终用户德利就行
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: 【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: : 现在baas大优惠，所以对用户来说，选了也不算吃亏，自己衡量。
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