- 主题:当蔚来的一块块电池逐渐退出时
公共桩永远是有鬼有便宜的，自己选择
【 在 BigMMB 的大作中提到: 】
: 公共桩我觉得2块每度电就极限了吧，再贵都不如油车了，毕竟油车不焦虑
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现在远远还没养大没法割
一个企业的所有成本，最终会分担给用户，否则就只有破产一条路
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 感觉蔚来真不是
: 蔚来主题应该不是割客户，是割融资方，当然融资方也愿意被割
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对，太高了肯定不行，所以摊子要足够大
【 在 BigMMB 的大作中提到: 】
: 公共桩我觉得2块每度电就极限了吧，再贵都不如油车了，毕竟油车不焦虑
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你得交钱（处理费）给回收企业吧
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 放心，现在一块电池开二三十万公里轻轻松松的。一般家用开个十万八万的也就换车了，蔚来反而能把这些电池继续榨干，然后处置给回收企业。
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一个20多万的车，你想那么多干嘛。。。
蔚来截止目前的玩儿法，就是割融资方，且目测还能继续割下去，
以后未知，
别想太多，20多万能买蔚来这种品质和服务的车，还行，不算亏
【 在 adioos 的大作中提到: 】
: 现在远远还没养大没法割
: 一个企业的所有成本，最终会分担给用户，否则就只有破产一条路
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FROM 60.174.40.*
想啥呢，补贴，否则就原地爆炸，哈哈哈
【 在 leequansheng 的大作中提到: 】
: 你得交钱（处理费）给回收企业吧
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开蔚来得人会在乎报废么，3-5年他们就会换车了
【 在 tkfeng2000 的大作中提到: 】
: 如果每辆车在报废之前都开了平均两块电池的寿命，那蔚来就要赔进去一块电池啊，换车又不是报废啊
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baas交的租金，大概也够厂家换一块电池了
【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 开蔚来得人会在乎报废么，3-5年他们就会换车了
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本来就是租金性价比肯定不比买断好，通过租金可以作为电池流动得一部分现金流，羊毛都是?身上，如果乐道能够成功，估计换电模式就会越来越顺畅
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: baas交的租金，大概也够厂家换一块电池了
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FROM 183.193.36.*
现在baas大优惠，所以对用户来说，选了也不算吃亏，自己衡量。
厂家肯定是补贴的，所以我说蔚来现在就是割融资方
【 在 YuRuiTianXia 的大作中提到: 】
: 本来就是租金性价比肯定不比买断好，通过租金可以作为电池流动得一部分现金流，羊毛都是?身上，如果乐道能够成功，估计换电模式就会越来越顺畅
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