- 主题:一体压铸带来装甲级防护、扭转刚度翻倍,辅以溃缩设计=超越传统
tsl的压铸机本来就是国产设备,国内研发,tsl只是提出需求
【 在 riverman 的大作中提到: 】
这技术要是在国企科研院所,能产出10个院士
【 在 zhouxxs (zhouxxs) 的大作中提到: 】
: 特斯拉采用的一体压铸技术是一种创新的汽车制造工艺,它通过使用巨型压铸机将熔化的金属注入模具中,一次性压铸出大型的汽车部件,如车身底部结构。这项技术可以显著减少生产成本和时间,同时提高生产效率。
:
: 关于一体压铸技术是否能提升车身安全性,根据搜索结果,特斯拉的一体压铸技术使用了行业最强的装甲级钢材,通过一体成型的方式,使得整个车身侧面都得到了超强钢材的保护。这种结构在碰撞中能够更好地吸收冲击能量,保护乘客安全,并且确保乘客在碰撞后仍能打开车门逃生
: 。此外,特斯拉的车辆设计中还包含了先进的溃缩区域,以帮助在发生碰撞时吸收冲击力,减少乘客受伤的可能性
--
FROM 114.253.32.*
tsl不是神,他们更不懂压铸和压铸机,但可以提零件需求,可以根据装备实际能实现的
能力优化零件设计,这大概就是你想表达的tsl深度参与。实际上装备上的实际问题还得
需要以厂家为核心去公关。
给特斯拉供货的压铸机厂家也可以给别的厂家提供类似的装备,如果是tsl提供整机核心
知识产权厂家自然是无法对外销售的。
【 在 zhouxxs 的大作中提到: 】
随便搜搜就知道,一体压铸需要解决的大量工程问题没有特斯拉参与根本造不出来
压铸机厂懂啥汽车制造
这也是为什么跟风搞一体压铸比特斯拉晚了多年
仅仅是不懂提需求?你也太小看国产新势力了
【 在 yayiyayiya 的大作中提到: 】
: tsl的压铸机本来就是国产设备,国内研发,tsl只是提出需求
:
: 这技术要是在国企科研院所,能产出10个院士
: ...................
--
FROM 101.6.56.*