- 主题:韩系基本挂了，美系也差不多了，今年正在淘汰日系
2022年基本是合资的颠峰了，
现代从2022年8月的25385跌到2024年8月的9874，跌去61.1%。
别克从2022年8月的65507跌到2024年8月的20000，跌去了69.5%。
日产从2022年8月的80006跌到2024年8月的42602，跌去了46.8%。
本田从2022年8月的135249跌到2024年8月的56925，跌去了57.9%。
丰田从2022年8月的165307跌到2024年8月的134961，跌去了18.4%。
大众从2022年8月的208066跌到2024年8月的170705，跌去了18.0%。
可以看出合资六大车企里的韩系美系已经崩溃，月销1万以内基本可以归为other了，日系正在崩溃中，这两年本田日产先崩，丰田三年内也要崩，德系相对稳定点，但也走进了不可逆的下行通道，5年内也要崩。到2029年所有合资加外资的份额要压在10%左右。
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雪铁龙，标志各一千多，DS个位数，月销5000以内基本可以忽略不计，开网的费都赚不回来。
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: 法系现在怎么样了
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: - 来自 水木说
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特斯拉会长期存在，德系全加上应该能留下5-10%的份额
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 我还是希望产品多样性一些
: 手机不也还是挺多人喜欢iphone的吗。
: 至于冰箱彩电这些东西基本没啥差异化，确实无所谓。
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FROM 117.136.111.*
不会全打死，特斯拉加上德系应该有至少10%的份额，加上其它残留的，大概留下15%左右的外资份额，差不多符合二八分法则。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 如果纯粹市场化的把外资打趴下是好事，但我其实不希望打死，就好像家电这样就挺好的。
: 说白了就是寄希望于自己竞争力强，而不是寄希望于别人死了一了百了。
: 而如果只靠政策和民族情绪，那个人感觉更没啥意思。
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