- 主题:比亚迪还是很有隐忧的
比亚迪打众多合资，国内老牌主机厂家一点问题没有
事实的确赢了
但是现在新势力下降到了比亚迪的区间来了，汉唐宋面对的对手不再是凯美瑞，帕萨特这些了，而是零跑，小鹏，乐道
比亚迪还有规模，渠道的优势，但对手已经开始吃他的舒适区间的份额了
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FROM 121.69.62.*
很难一家独大的，最后会像手机市场一样，淘汰一些品牌后，留下几个站稳脚跟的。
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 比亚迪打众多合资，国内老牌主机厂家一点问题没有
: 事实的确赢了
: 但是现在新势力下降到了比亚迪的区间来了，汉唐宋面对的对手不再是凯美瑞，帕萨特这些了，而是零跑，小鹏，乐道
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FROM 106.47.9.*
量产买菜车靠的是成本控制，质量控制
传统车企在新能源上都干不过byd，新势力就别想了
高价车量小，成本控制和质量控制可以通过营销弥补，走量的买菜车那一套不好使啊
新势力首先需要的是把卖车亏钱这事给搞定
【 在 Cobb (盗梦者) 的大作中提到: 】
: 比亚迪打众多合资，国内老牌主机厂家一点问题没有
: 事实的确赢了
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: 但是现在新势力下降到了比亚迪的区间来了，汉唐宋面对的对手不再是凯美瑞，帕萨特这些了，而是零跑，小鹏，乐道
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FROM 221.216.147.*
小鹏出个mona，靠智能座舱就打下来不少，关键这方面它还没多少成本，平移过来就行。byd智能化确实拖后腿了。
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修改:cosun FROM 36.112.101.*
FROM 36.112.101.*
主要是没技术护城河，智能化还是短板，溢价还高。
比亚迪基本15万以上才给L2，五菱11万就给，小鹏12万
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
:比亚迪打众多合资，国内老牌主机厂家一点问题没有:事实的确赢了:但是现在新势力下降到了比亚迪的区间来了，汉唐宋面对的对手不
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 210.22.150.*
真正走量的车，护城河才是最深的
说白了，同样的车卖差不多价钱，byd毛利能24%，新势力估计10%
特斯拉的model2为啥一直出不来？没有技术难度，只是因为量产会亏钱
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 主要是没技术护城河，智能化还是短板，溢价还高。
: 比亚迪基本15万以上才给L2，五菱11万就给，小鹏12万
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: 【 在 Cobb 的大作中提到: 】
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FROM 221.216.147.*
byd除了dmi5代，其他车型更新慢，性价比不突出，价格其实偏高了。
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 比亚迪打众多合资，国内老牌主机厂家一点问题没有
: 事实的确赢了
: 但是现在新势力下降到了比亚迪的区间来了，汉唐宋面对的对手不再是凯美瑞，帕萨特这些了，而是零跑，小鹏，乐道
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FROM 103.85.172.*
目前看比亚迪挺几年没问题
小鹏搞的这个属于断臂求生，能不能起死回生还是个问题
蔚来搞个乐道纯属找死，看着吧
低端车市场难度选高于中端车
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 比亚迪打众多合资，国内老牌主机厂家一点问题没有
: 事实的确赢了
: 但是现在新势力下降到了比亚迪的区间来了，汉唐宋面对的对手不再是凯美瑞，帕萨特这些了，而是零跑，小鹏，乐道
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FROM 223.104.40.*
新势力要是能做到同等售价做出同等质量的车 就不会亏钱了
新势力注定做不到性价比最高
【 在 Cobb 的大作中提到: 】
: 比亚迪打众多合资，国内老牌主机厂家一点问题没有
: 事实的确赢了
: 但是现在新势力下降到了比亚迪的区间来了，汉唐宋面对的对手不再是凯美瑞，帕萨特这些了，而是零跑，小鹏，乐道
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FROM 103.35.105.*
这个说法不成立，你说的这个只有稳定的市场，大家同一条件下才行。
比亚迪主要还是靠插混先发优势，趁大家还没反应过来，吃了一波溢价红利。
现在无论合资和国产品牌都开始发力了，新势力也在往下。
例如，帕萨特，凯美瑞一直在降价，现在也推智能化，所以汉的销量一路下跌，24年同比23年跌了不少。
GL8推插混，腾势D9的销量同比也在下跌。
稳定性汉跟帕萨特比，腾势跟GL8比都处在劣势。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 真正走量的车，护城河才是最深的
: 说白了，同样的车卖差不多价钱，byd毛利能24%，新势力估计10%
: 特斯拉的model2为啥一直出不来？没有技术难度，只是因为量产会亏钱
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FROM 210.22.150.*