- 主题:比亚迪还是很有隐忧的
放PI，成本控制是工业生产中最难的，有多少的好技术好产品因为成本原因没办法普及。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
:比亚迪走量的车靠的是价格，也就是你说的成本控制，但这块壁垒是最低的。:现在中国的产业链非常成熟了，从制造角度来看，根本没
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 42.234.46.*
你去爬爬楼，楼上有几个可是在说比亚迪有溢价，有个毛的价格优势。
【 在 talentcat 的大作中提到: 】
: 别自欺欺人了，岔开话题了，加上三元锂比亚迪也是烧的最多的，铁锂横向比较，比亚迪无论安全还是性能，都遥遥落后竞品
: 唯一优势就是牺牲安全和性能带来的价格优势
: 毕竟穷人命不值钱，专坑穷人
: ...................
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FROM 222.67.60.*
你太小看现在的产业链了
【 在 xyxmold (大宝) 的大作中提到: 】
: 放PI，成本控制是工业生产中最难的，有多少的好技术好产品因为成本原因没办法普及。
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: 【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: :比亚迪走量的车靠的是价格，也就是你说的成本控制，但这块壁垒是最低的。:现在中国的产业链非常成熟了，从制造角度来看，根本没
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FROM 114.249.18.*
我也觉得同配置中比亚迪的车最贵，是因为觉得自己是老牌，有品牌溢价？
【 在 zjheric 的大作中提到: 】
: 你去爬爬楼，楼上有几个可是在说比亚迪有溢价，有个毛的价格优势。
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FROM 111.197.235.*
现在对标byd血包秦phev打的是吉利和五菱，虽然不是传统车企，但是比byd早好几年达到年产100万辆
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 量产买菜车靠的是成本控制，质量控制
: 传统车企在新能源上都干不过byd，新势力就别想了
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: 高价车量小，成本控制和质量控制可以通过营销弥补，走量的买菜车那一套不好使啊
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: 新势力首先需要的是把卖车亏钱这事给搞定
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: 发自xsmth (iOS版)
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: ..................
发自「今日水木 on HBN-AL80」
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修改:riseplus FROM 183.192.95.*
FROM 183.192.95.*
奇瑞吉利长安一汽上汽东风都比他老的多
【 在 iambigcat 的大作中提到: 】
:我也觉得同配置中比亚迪的车最贵，是因为觉得自己是老牌，有品牌溢价？
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 114.88.24.*
他俩价格战明显不行啊，价格没有更便宜，毛利率也低得多
【 在 riseplus (riseplus) 的大作中提到: 】
: 现在对标byd血包秦phev打的是吉利和五菱，虽然不是传统车企，但是比byd早好几年达到年产100万辆
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 量产买菜车靠的是成本控制，质量控制
: : 传统车企在新能源上都干不过byd，新势力就别想了
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FROM 114.254.3.*
理想和问界都不亏钱吧
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 量产买菜车靠的是成本控制，质量控制
: 传统车企在新能源上都干不过byd，新势力就别想了
: 高价车量小，成本控制和质量控制可以通过营销弥补，走量的买菜车那一套不好使啊
: ...................
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FROM 111.167.210.*
不可能
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FROM 58.247.164.*
以前是秦phev吃独食，现在三英战吕布。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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: 他俩价格战明显不行啊，价格没有更便宜，毛利率也低得多
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: 发自xsmth (iOS版)
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发自「今日水木 on HBN-AL80」
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FROM 183.192.95.*