- 主题:求科普，BYD dmi5.0 相比dmi4.0有什么进步？
可以看一下秦l的发布会，byd派了个工程师讲了一个多小时技术
简单说就是秦l比秦plus车更大更重但是油耗低得多，工信部的标准化测试
秦l亏电nedc油耗2.9，秦plus 3.8
秦l亏电wltc油耗 3.8 秦plus 4.6
比前一代降了20%以上的油耗
【 在 yunzhensheng (屁民) 的大作中提到: 】
: 有大神给科普科普吗？油耗降低了多少？
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这和普通人达到与否有啥关系？秦l和plus的数据都是标准化测试的结果，测试环境和标准是一模一样的
秦l和秦plus都做工信部的nedc和wltc的标准化测试， 然后得出来的油耗降了20%以上，这足够证明技术的巨大进步了啊
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 问题这个普通人都达不到，汉降低了多少？
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: :可以看一下秦l的发布会，byd派了个工程师讲了一个多小时技术:简单说就是秦l比秦plus车更大更重但是油耗低得多，工信部
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楼主问的是dmi5.0比4.0有啥进步
我列了工信部公示的数据，亏电油耗降低了20%以上， 我认为这是巨大的进步
至于你说的，其他车企也进步了，我没意见
至于进步了多少，那列工信部公示的亏电油耗呗
反正目前我是没发现同级别的车有比秦l油耗更低的
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 因为这是电车，不是电池的进步，不是电控的进步，所以不能说是技术上进步。
: 靠油车发动机提高热效率，这个只是混动专用场景下的局部优化。
: 而且是别家都一样达到了，上汽吉利混动发动机都46%了。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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进步大或者小这个主观标准因人而已，求同存异吧
客观数据是，dmi5比dmi4有20%以上的油耗降低
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 那咱们分歧在于是否巨大进步，你认为是巨大，我认为是小进步。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 楼主问的是dmi5.0比4.0有啥进步
: : 我列了工信部公示的数据，亏电油耗降低了20%以上， 我认为这是巨大的进步
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首先工信部的nedc和wltc亏电油耗不等于用户油耗
其次，工信部油耗测试是标准化测试，可以说是最客观的油耗评测
最后，秦l的wltc亏电油耗是3.8，凯美瑞双擎wltc油耗是5.81
你非要说这俩油耗差不多，我只能说凯美瑞车主开车肉，秦l车主开的比较随性费油，统一脚法条件测试，这两个车油耗差别大了去了
【 在 bdjnl58 (bdjnl58) 的大作中提到: 】
: 小熊油耗秦L和凯美瑞双擎都是4.8，和2.9相差甚远。这一百多个样本里估计还有经常充电的。
: 其实最大进步是油箱大了
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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