- 主题:求科普，BYD dmi5.0 相比dmi4.0有什么进步？
进步大或者小这个主观标准因人而已，求同存异吧
客观数据是，dmi5比dmi4有20%以上的油耗降低
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 那咱们分歧在于是否巨大进步，你认为是巨大，我认为是小进步。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 楼主问的是dmi5.0比4.0有啥进步
: : 我列了工信部公示的数据，亏电油耗降低了20%以上， 我认为这是巨大的进步
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FROM 221.216.147.*
那是比亚迪秦DMi4 本身油耗偏高，所以显得DMi5油耗降低多
比亚迪宋，比亚迪海豹油耗都没下降这么多
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这和普通人达到与否有啥关系？秦l和plus的数据都是标准化测试的结果，测试环境和标准是一模一样的
: 秦l和秦plus都做工信部的nedc和wltc的标准化测试， 然后得出来的油耗降了20%以上，这足够证明技术的巨大进步了啊
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FROM 36.40.177.*
不同车型不一样
比亚迪秦4.6到3.8
比亚迪宋5.3到4.93
比亚迪海豹4.8到4.2
比亚迪汉5.1到4.7
从油耗来看，比亚迪插混强于五菱，弱于东风
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
: 有大神给科普科普吗？油耗降低了多少？
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修改:wuhuadasha FROM 36.40.177.*
FROM 36.40.177.*
小熊油耗秦L和凯美瑞双擎都是4.8，和2.9相差甚远。这一百多个样本里估计还有经常充电的。
其实最大进步是油箱大了
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 可以看一下秦l的发布会，byd派了个工程师讲了一个多小时技术
: 简单说就是秦l比秦plus车更大更重但是油耗低得多，工信部的标准化测试
: 秦l亏电nedc油耗2.9，秦plus 3.8
: ...................
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FROM 219.143.191.*
改改省0.5L油，噪音更小了
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FROM 58.255.195.*
首先工信部的nedc和wltc亏电油耗不等于用户油耗
其次，工信部油耗测试是标准化测试，可以说是最客观的油耗评测
最后，秦l的wltc亏电油耗是3.8，凯美瑞双擎wltc油耗是5.81
你非要说这俩油耗差不多，我只能说凯美瑞车主开车肉，秦l车主开的比较随性费油，统一脚法条件测试，这两个车油耗差别大了去了
【 在 bdjnl58 (bdjnl58) 的大作中提到: 】
: 小熊油耗秦L和凯美瑞双擎都是4.8，和2.9相差甚远。这一百多个样本里估计还有经常充电的。
: 其实最大进步是油箱大了
:
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 221.216.147.*
五菱的发动机还没上新的。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
: 不同车型不一样
: 比亚迪秦4.6到3.8
: 比亚迪宋5.3到4.95
: ...................
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FROM 210.22.150.*
比亚迪秦油耗降低20%
比亚迪宋油耗降低7%
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 进步大或者小这个主观标准因人而已，求同存异吧
: 客观数据是，dmi5比dmi4有20%以上的油耗降低
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FROM 36.40.177.*
这就是最大进步
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 进步就在于，DM5.0发布之后，全部车企的油耗都下降了，是个车都说自己百公里油耗能到5L
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FROM 112.66.19.*
re。 这个20%不容易，是个系统工程。 dmi系列是比亚迪爆发的点，现在想想，还真的很让人吃惊。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 可以看一下秦l的发布会，byd派了个工程师讲了一个多小时技术
: 简单说就是秦l比秦plus车更大更重但是油耗低得多，工信部的标准化测试
: 秦l亏电nedc油耗2.9，秦plus 3.8
: ...................
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FROM 221.217.20.*