- 主题:求科普，BYD dmi5.0 相比dmi4.0有什么进步？
有大神给科普科普吗？油耗降低了多少？
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FROM 1.119.5.*
上次我发了科普，主要是发动机热效率和压缩比提高了一点，电控基本没啥大变化，局部优化了一下转速啥的。
馈电油耗降低10%左右，对于电车而言不重要。
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修改:pp0011011 FROM 210.22.150.*
FROM 210.22.150.*
进步就在于，DM5.0发布之后，全部车企的油耗都下降了，是个车都说自己百公里油耗能到5L
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
: 有大神给科普科普吗？油耗降低了多少？
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FROM 103.35.105.*
可以看一下秦l的发布会，byd派了个工程师讲了一个多小时技术
简单说就是秦l比秦plus车更大更重但是油耗低得多，工信部的标准化测试
秦l亏电nedc油耗2.9，秦plus 3.8
秦l亏电wltc油耗 3.8 秦plus 4.6
比前一代降了20%以上的油耗
【 在 yunzhensheng (屁民) 的大作中提到: 】
: 有大神给科普科普吗？油耗降低了多少？
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FROM 221.216.147.*
问题这个普通人都达不到，汉降低了多少？
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:可以看一下秦l的发布会，byd派了个工程师讲了一个多小时技术:简单说就是秦l比秦plus车更大更重但是油耗低得多，工信部
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 210.22.150.*
比亚迪汉dmi5油耗4.7，
相比dmi4油耗降低了0.4，不到10%
【 在 yunzhensheng 的大作中提到: 】
:有大神给科普科普吗？油耗降低了多少？
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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修改:pp0011011 FROM 210.22.150.*
FROM 210.22.150.*
这和普通人达到与否有啥关系？秦l和plus的数据都是标准化测试的结果，测试环境和标准是一模一样的
秦l和秦plus都做工信部的nedc和wltc的标准化测试， 然后得出来的油耗降了20%以上，这足够证明技术的巨大进步了啊
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 问题这个普通人都达不到，汉降低了多少？
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: :可以看一下秦l的发布会，byd派了个工程师讲了一个多小时技术:简单说就是秦l比秦plus车更大更重但是油耗低得多，工信部
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FROM 221.216.147.*
因为这是电车，不是电池的进步，不是电控的进步，所以不能说是电车技术上进步。
靠油车发动机提高热效率，这个只是混动专用场景下的局部优化。
而且是别家都一样达到了，上汽吉利混动发动机都46%了。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这和普通人达到与否有啥关系？秦l和plus的数据都是标准化测试的结果，测试环境和标准是一模一样的
: 秦l和秦plus都做工信部的nedc和wltc的标准化测试， 然后得出来的油耗降了20%以上，这足够证明技术的巨大进步了啊
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修改:pp0011011 FROM 210.22.150.*
FROM 210.22.150.*
楼主问的是dmi5.0比4.0有啥进步
我列了工信部公示的数据，亏电油耗降低了20%以上， 我认为这是巨大的进步
至于你说的，其他车企也进步了，我没意见
至于进步了多少，那列工信部公示的亏电油耗呗
反正目前我是没发现同级别的车有比秦l油耗更低的
【 在 pp0011011 (Vc) 的大作中提到: 】
: 因为这是电车，不是电池的进步，不是电控的进步，所以不能说是技术上进步。
: 靠油车发动机提高热效率，这个只是混动专用场景下的局部优化。
: 而且是别家都一样达到了，上汽吉利混动发动机都46%了。
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
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FROM 221.216.147.*
那咱们分歧在于是否巨大进步，你认为是巨大，我认为是小进步。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 楼主问的是dmi5.0比4.0有啥进步
: 我列了工信部公示的数据，亏电油耗降低了20%以上， 我认为这是巨大的进步
: 至于你说的，其他车企也进步了，我没意见
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FROM 210.22.150.*