这玩意就是个进一步降低购车门槛的东东

从经济角度看，这是用户和蔚能双赢的局面，因为无论是电池技术发展，还是新车折旧，电池买回来前几年折价非常厉害，而这部分折价，实际上产品上并没有太大区别，这正是蔚能公司通过换电运营去价值最大化，从而实现双赢

二手车在蔚来修改完baas，可以买断后，现在baas二手车也非常好卖，车商可以买的时候买断再去卖二手车，二手不好卖那是老黄历了。

简单点，准备1-6年换车的，无脑baas，绝对不会亏，钱在手上还能干点啥呢。准备开个10年8年的直接买断呗，baas然后瞅准机会买断，也亏不了啥

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你不差钱，钱的留着也干不了啥，那就买断啊，有啥好想的。 啥时候卖车想好了就行，新车前几年折价多，电池一样的折价比例

【 在 BigMMB 的大作中提到: 】
: 差钱的没啥好说的，买断你也做不到啊。现在讨论的就是钱足够的情况下要选择买断还是baas，我是有点糊涂。

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这跟开不开有啥关系
租金就是租金

【 在 metaers 的大作中提到: 】
: 买主如果真的钱留着花不出去，蔚来还推出乐道干嘛，继续卖蔚来就好了么。
: 你这个bass是不管开车里程多少，都要付同样的租金，精打细算的用户就会非常介意，毕竟很多人买车都要贷款。
: 只有对一类人是最合适的，...

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蔚能要的是换电量起来，这样才会有大生意


【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 一个民营企业，资金成本哪能跟银行比，
: 这波baas优惠，必然是亏损很多的，只不过大概是亏在蔚能身上

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细则应该很快就会出来。
现在蔚来能做好交付就不错了

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 嗯，可以买断，变成一个带息的期货
: 不知道买断价格是现在就定死的还是到时候浮动的？

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