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- 主题:乐道买断其实价格应该算18.69万
- 都说蔚来换电值3万，那乐道少算点，值2万不过分吧？
那再考虑性价比时候，乐道买断就是18.69的的非换电版本，再来比。
在这个前提下，22.99也就是贵了4.3万的极氪7x低配多了哪些功能性能呢？
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FROM 121.235.197.* - 所以你也觉得这功能值三万
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 算反了，是换电额外多浪费了3万的钱，相当于你花21.69买到的是同类只值18.69的产品
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FROM 121.235.197.* - 还有隐含的电池不用担心变旧变坏也很重要。
具体值几万这个肯定很难说，还是综合来看，自然到了某个价位心理上就接受了。
你觉得不值肯定有锚定物的，是什么车？
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 我认为不值，所以买乐道不值
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FROM 121.235.197.* - 我认为相当于一套增程器的价格。
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 我认为不值，所以买乐道不值
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FROM 121.235.197.* - 我是打比方，就是你跟另一台车比较性价比时候，可以考虑这个，譬如多一个电机，两万，多一个换电，两万，
现在假设乐道不能换电，然后用18.69去对比，不是说你没花两万。
【 在 justgetit 的大作中提到: 】
: 这样算的话，汽车出行方便了人们生活，相当于没出钱才对，或者相当于倒欠厂商钱？
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FROM 121.235.197.* - 我看看
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这么算比较合理
: 然后这个18万多的乐道和小鹏g6同价格的比比，
: 比过么？哪个性价比高？
: ...................
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FROM 121.235.197.* - 看图，有些差别忽略掉了，可能有我的主观判断，
总的来说是不太影响大判断的项
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这么算比较合理
: 然后这个18万多的乐道和小鹏g6同价格的比比，
: 比过么？哪个性价比高？
: ...................
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FROM 121.235.197.* - 车子大增，其实换电站也是在大增，而且目前来看，也是级数增长，所以我觉得应该会维持在一定程度内，不至于达到排队拥挤。特殊地段例外。
另外一个是，有些确实有家充几乎不用换电，那换电的意义就是备用增程器似的，可以类比成纯电续航500以上的增程车。
所以价值不是你用的多少，就是搁家里头等长途才用的增程器，也就是一个发动机和一个发电机的钱。
说到底还是每个人的体质对续航焦虑用什么“药”最有效的问题，有效的人他愿意买。无效的可能干脆不治了。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 3年前蔚来的换电值3万，那时车少，换电不用等，同时充电普遍慢；现在充电快多了，蔚来车也多，换电有时也要等，此消彼长，乐道换电还受限制，现在最多值1万，不能再多了。而且，乐道是低端客户，时间不值钱，平均下来估计连1万也不值了
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FROM 121.235.197.* - 我感觉好一点，主要是智能座舱的芯片是下一代了，然后前排多了按摩，后排多了加热。
当然如果乐道不是折算成18.69，就没法比了
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 看上去乐道好一点？
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FROM 121.235.197.* - 嗯嗯，值多少是不客观的，
还是看销量吧。
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 非也，换电抵不上一个增程器，因为换电站不是哪都有的，经常要绕路。增程器是消除了里程焦虑，换电只是减少了焦虑而已。现在的充电桩速度，补能已经完全没有问题。一天开800公里以内的，换电最多比非换电省半个小时。我认为乐道用户主要是城市里不能安充电桩的那部分人，同时又觉得蔚来太贵，这部分人显然不会经常用电车跑长途
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FROM 121.235.197.*