MY大把的60度电，低端么？
元PLUS60度电，小众么？
能把60度电卖出去的SUV车企才是一流的
【 在 livermore 的大作中提到: 】
: 60度电就是低端小众车的配置，15万顶天了，smart如此，mona如此，甚至e5
: 也是。这个不是蔚来，是蔚来的低端。蔚来自己也才卖20万，低端车去十几万市场吧。别硬碰瓷了
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FROM 114.249.63.*

是的
【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: BAAS其实就是种灵活金融方案，不值得讨论来讨论去。只要看21W买这个车合不合适就好了。
: 昨天发布会后第一时间已经转了定金，其实发布会之前基本就已经决定买了，如果你想从销量角度购买一辆主流纯电家庭用车，我认为乐道这款车会是继元PLUS，MY后另一款主流销量家庭用车。
: 1、是的，从提供的空间体验上，市场上所有比元PLUS和MY更大的纯电车型，尤其是中大型SUV，没有一款在销量上是成功的，核心就是在目前的技术水平上，空间的提升就意味着需要更大的电池，而对于消费者来说，花钱买大电池是性价比最差的事情，尤其是大电池的SUV车型，绝对是雷区，我认为75度的都是浪费，最好就是60度。
: ...................
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FROM 111.201.147.*

同意，60度电池，卖我10万，我就买，我也不想技术升级迭代期买个过渡性产品。


【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: BAAS其实就是种灵活金融方案，不值得讨论来讨论去。只要看21W买这个车合不合适就好了。
: 昨天发布会后第一时间已经转了定金，其实发布会之前基本就已经决定买了，如果你想从销量角度购买一辆主流纯电家庭用车，我认为乐道这款车会是继元PLUS，MY后另一款主流销量家庭用车。
: 1、是的，从提供的空间体验上，市场上所有比元PLUS和MY更大的纯电车型，尤其是中大型SUV，没有一款在销量上是成功的，核心就是在目前的技术水平上，空间的提升就意味着需要更大的电池，而对于消费者来说，花钱买大电池是性价比最差的事情，尤其是大电池的SUV车型，绝对是雷区
: ...................
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FROM 123.121.160.*

没扭捏的，今年你们看蔚来各种惨，明年你就会发现它高攀不起
在乐道这套平台基础上，配个好电池，上个性能4驱，智驾配满，装修再搞搞，搞个SUV,卖27，28W，就问你香不香？
乐道是纯纯定义了条主流线路，以后的suv车型上市第一时间都会拉过来和它比比的
【 在 qsasl 的大作中提到: 】
: 说白了，就是蔚来眼红主流价位市场，又怕不好交代，所以扭扭捏捏搞个低端品牌
: 但是又怕价格太低，没法给股东交代，所以找一堆水军来吹捧，各种证明这个决定多么英明
: 没用，既然是做主流价位市场，那就必须走性价比路线，真刀真枪拼价格。走差异化的玩法，行不通的
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FROM 114.249.63.*

简直就是硬捧，找不到优点也得说个1234
小电池说好，换电算添头  
  
【 在 xtlove87 (xtlove87) 的大作中提到: 】
:  BAAS其实就是种灵活金融方案，不值得讨论来讨论去。只要看21W买这个车合不合适就好了。
:  昨天发布会后第一时间已经转了定金，其实发布会之前基本就已经决定买了，如果你想从销量角度购买一辆主流纯电家庭用车，我认为乐道这款车会是继元PLUS，MY后另一款主流销量家庭用车。
:  1、是的，从提供的空间体验上，市场上所有比元PLUS和MY更大的纯电车型，尤其是中大型SUV，没有一款在销量上是成功的，核心就是在目前的技术水平上，空间的提升就意味着需要更大的电池，而对于消费者来说，花钱买大电池是性价比最差的事情，尤其是大电池的SUV车型，绝对是雷区，我认为75度的都是浪费，最好就是60度。
:  2、成功车型在提供优异的空间体验上，首先要具备低电耗+小电池的核心能力，再加自己的独门绝技，元PLUS绝在低价，MY绝在快速充电+自有超充
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FROM 223.104.41.*