- 主题:五菱插混还有潜力
对于插混而言，提高一点热效率，优化低速场景下油耗往往要牺牲高速场景下体验。意义不是很大，因为低速市区本来主要就是用电。
馈电只有高速场景下发生，所以不如切换高功率发动机，上1.5T。
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技术都差不多，不如比谁稳定性强，不要失速才是王道。
【 在 wuhuadasha 的大作中提到: 】
:现在都在拼低价，电池一点点，一直用电的话，充电频繁。:东风风神插混nedc，wltc油耗都比比亚迪低，动力比比亚迪强。还
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五菱的价格已经给到地板了，确实没法再给1.5T了。
理论上这种1.5都没法避免低概率失速。
需要更安全的话只能加点预算上荣威d5x
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 用的发动机不是通用的新1.5T阿凡达？
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现在主要是说牌子，一二级市场财务投资不算。
五菱是人民的牌子，纯国产。
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比亚迪跟五菱一个档次的，
想要面子买腾势
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
:他为了踩迪子，连五菱都吹:怎么下得去嘴的，我真是大开眼界:之前我闲得蛋疼的时候，还跟他争辩两句，现在已经见怪不怪了
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销量大了，档次等级也提高了？
比亚迪跟五菱新能源销量第一第二，车型价格都有对应
那五菱是不是比吉利，埃安，长安，奇瑞档次高？
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 拉倒吧，看比亚迪现在的销量，起码和以前的丰田是一个档次的
: 五菱档次低一档
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合资车没有p1p3插混车型，是电动化趋势替代，不是品牌替代。
比亚迪基本还是15万以下的市场
【 在 dyatpk 的大作中提到: 】
: 1是销量大，2是挤占的就是合资的市场，
: 总不至于你拿比丰田低一档的车挤占了丰田的市场吧，消费者是这么买车的吗？
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