那么就30w以上，特斯拉销量还没byd多了
不过理想排第一，byd排第二而已
  
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  ps：30w以上才能勉强算中高端。
:  20w以上算不了，而且比亚迪20w以上的车销量明显乏力了。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : byd高端车卖的也不少啊？20w以上销量只是比特斯拉少而已  
--
FROM 124.64.22.*

所以你觉得特斯拉刚刚发布的二季报，单车毛利率14%左右是假数据？最近两年它毛利率降了10%

反倒是二季度byd车的毛利率是24%左右，两年涨了5%

说到底，新能源市场越来越成熟了，消费者也越来越成熟了，光靠噱头已经无法让消费者付出溢价了，反倒是物美价廉能吸引用户
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  我不会买特斯拉的车，但特斯拉的确是电动车、智能化的先锋
:  人家就几款车型的销量都和比亚迪全系销量差不多了。均价还贵那么多。。。。
:  
:  2023年，特斯拉的净利润是150亿美元。
--
FROM 124.64.22.*

你这根本就没搞懂该如何判断一个车企的竞争力


给你简单介绍一下
byd车业务的毛利
2021年  196亿，2022年 662亿，2023年 1113亿，
2024年h1 547亿，同比2023年提高了 26.6%，毛利率提高了3.3%到23.9%

特斯拉车业务毛利
2024年h1 360多亿，毛利率14%左右，下降了3%

  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  我只知道上半年特斯拉净利润300多亿人民币，80w+辆车的销量带来的净利润。
:  比亚迪130亿人民币净利润
:  
:  一个北工大班级第9名的学生嘲笑清华大学班级第12名的学生，认为对方排名不如自己高。
--
FROM 124.64.22.*

关键不是单价问题，

byd目前在拼命扩张销售网络，并且大幅度折旧摊销销售网络的资本投入，然后拼命加大研发投入并全部费用化，财务上故意压低利润  
  
【 在 Armageddon (双子星--闭关修炼) 的大作中提到: 】
:  
:  特斯拉整车的平均单价比比亚迪高的多的多
:  
:  【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
--
FROM 124.64.22.*

q3金额上byd也会超过特斯拉

特斯拉毛利率持续下滑，并且研发投入也不如byd，衰弱是肉眼可见的  
  
【 在 buildchina (总包分包) 的大作中提到: 】
:  
:  你俩别刷屏了，各讲各的
:  
:  国内营收B>T
--
FROM 124.64.22.*