这车还是换电吧
不是3，5年卖车baas没意义

【 在 xtlove87 的大作中提到: 】
: 本人已下定，但需求不对，千万别被卖点吸引，而轻易踩雷
: 1、BASS是一种利息超过5%的先息后本贷款，太麻烦，他家的官方分期利息利息也就是5%，没特殊现金流需求何必折腾它呢？上BASS不如直接分期完事，...

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假如我买来开两年，我直接baas啊，到了下一个接手的，买断就划算了

【 在 wwwzhifeiji 的大作中提到: 】
: 以L60为例，假如5年后二手车架卖五万，要每月月供500或者再多花五万买断，你会买吗？

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是啊，也不知道一二代站有没有升级的希望。不过车多了，换电站就自然多起来了，这玩意纯资金问题，估计没啥钱建了

【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 当前乐道换电站很少，特别是北京五环内能用的站屈指可数。别拿蔚来的站点默认成乐道的，理论上只有3代以上的站点才支持乐道。

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实际对买二手的用户来讲，一样会去评估，自己的用车需求到底是买断还是继续baas合理，有了买断政策后baas二手车也挺好卖的。
我另一个帖子说了，蔚能baas除了一定的金融属性，实际抛开电池保险这个利率水平并不是个好生意，最大的价值就是在电池折旧的价值处理上，这一点本来就是跟用户双赢

【 在 wwwzhifeiji 的大作中提到: 】
: 你不已经明白这里面道理呀，BaaS就是通过金融手段让电池不折价。
: 租电费用一直没“折旧”，购车前期价格还行，车贬值后还是一样的租电费用，所以感觉BaaS二手车不好卖出去
: ~~~~~~~~~~~~

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我看也没谁说baas是慈善啊
认为14.99买乐道的，那才是傻子，这车就是20万的水平，20万买能换电的车，这就够了

【 在 wwwzhifeiji 的大作中提到: 】
: 网友分析的对：就是一个不占信用额度的贷款，放低贷款门槛，蔚来赚点小钱而已！
: 车企竞争激烈，蔚来用金融手段让车价看起来低些，不该被过度标榜。
: 你知道租电费用抵扣回购电池价绑定首任车主嘛？
: 我认为三五年后...

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