对，现在baas可以买断了，所以有了价格底线

【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 你信吗？车况一样吗？那我肯定买BAAS二手车啊，然后直接买断一块电池，比直接买带电池的不是还划算？
: - 来自 水木说
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FROM 183.156.107.*

反过来说也一样啊
所以最终价格差就是买断价
之前没有买断的时候差价是大于电池钱的
【 在 valiantcwh 的大作中提到: 】
: 你自己信吗？你比的车况一样吗？是最终成交价吗？
: 如果二者差价大于电池的钱，那买带电池的不是傻子吗？买租电的反手再买断一块电池岂不是更划算？
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那只能说这个买二手的是只管今天不管明天了
不想想要出手的时候怎么办。
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: 理论上是这样的，但是买二手车的人不会这么想，本来就是冲着便宜折价去的，电池不折价没人买，这就是为啥车商说现在baas好卖
: 人性就是这样的，也谈不上不理性吧，谁买二手车不希望人打折便宜呢，想卖全价难。 要不我开始就说baas赚的就是这个钱，通过运营自己享受电池不折价带来的收益
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二手以后那就是妥妥的10%以上的高利贷了呗
【 在 wakingtan 的大作中提到: 】
: ？？有啥区别吗，越往后理论换电的二手车更好卖啊，不用担心电池寿命，继续租有啥问题？
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: - 来自 水木说
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FROM 101.82.186.*

差价70000就是10%高利贷
差价更少，那利率更高
所以你想卖出去
1.买断再卖（或降个电池差价，等效）
2.找个冤大头
【 在 chelseaLL 的大作中提到: 】
: 这个要等市场检验，
: 比如8年的二手蔚来，买断的和baas的，差价多少
: 当车辆残值只有三四万的时候，让人家每年几千块租电池，肯定不现实。
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修改:tedxyz FROM 101.82.186.*
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