- 主题:麦弗逊和双叉臂成本差多少
两种悬挂成本差多少？钢制差多少，铝合金制差多少
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FROM 180.98.39.*
刚查了一个说双叉臂多一个臂，店里一个臂的配件收700，成本是两百。也不知道真假
【 在 richiter 的大作中提到: 】
: 不如研究后轮板悬和多连杆独立差多少，
: 小车装双叉臂是比较困难的，不全是成本问题，或者说非要用双叉臂成本会差的太离谱。
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就是在这个总成本上选择给用户hud，
我倒是无所谓，我现在就用麦弗逊，还无双球节，没啥感觉，反正蔚来ES6的前多连杆也没觉得比我麦弗逊强。
就算强也无所谓，几万的烂车开着都没觉得用不了。
不知道是不是耳石敏感的特别在意。
【 在 CHAOSH 的大作中提到: 】
: 差1000块钱，乐道的人接受采访的时候说的，为了换hud,舍弃了双叉臂。
: 这绝对是个错误选择，hud后面可以选配，双叉臂是不可能再有了
:
: ...................
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感觉这是吹牛，他没仪表盘能不给hud吗，
【 在 CHAOSH 的大作中提到: 】
: 差1000块钱，乐道的人接受采访的时候说的，为了换hud,舍弃了双叉臂。
: 这绝对是个错误选择，hud后面可以选配，双叉臂是不可能再有了
:
: ...................
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所以房子一样大的时候，沙发小了反而空间大
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 不是臂的制造成本，而是那种臂很占空间，需要大车才放得下。
: 好比说座椅做大一倍要多少钱。不是家具城买个大沙发那么简单。
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所以房子一样大的时候，沙发小了反而空间大
【 在 test321 的大作中提到: 】
: 不是臂的制造成本，而是那种臂很占空间，需要大车才放得下。
: 好比说座椅做大一倍要多少钱。不是家具城买个大沙发那么简单。
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我去，你这么一说，其实我也知道，
看来即使我知道，潜意识也拒绝接受这种奇葩事实了。
【 在 atemis 的大作中提到: 】
: 还真不是 毛豆亲民产品系列都木有。。。
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可能快速转弯啥的会有区别，
问题我们老实人哪里会快速转弯，普通转弯都要左看右看的。
【 在 npp 的大作中提到: 】
: 没试出来区别 之前试驾极狐阿尔法t和宋l 一个麦 一个双 没开出区别 可能试驾时间短
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FROM 180.98.39.*
车内向内凹进正方体还是长方体估计影响物料成本不大，
其他从一开始就向麦弗逊还是双叉臂设计的，设计成本应该是没啥影响的，估计这些东西在业内都是很成熟了，也没啥新设计
【 在 kettle 的大作中提到: 】
: 不能单论材料成本，双叉对车头空间布局也有影响，这些会产生额外成本
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: 发自「今日水木 on iPhone 15 Plus」
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FROM 49.93.59.*