- 主题:换电很香，不固守，改变认知！！
加油站也是这么走过来的，用户多了就多建站
【 在 lijunbnu 的大作中提到: 】
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: 你说的这个是个经济学悖论吧。
: 现在认同换电的少，换电设施相对供大于求，爽。
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FROM 183.242.12.*
换电当然很好
换电的问题在于普及还存在困难，因为车与电池的接口还无法做到标准化，只能各厂家自己搞一套
这样的玩法注定无法铺开，成本太高了
但不能标准化的原因，主要在于电池能量密度还是太低，而这需要时间去进步。
所以估计需要十年甚至更长的时间
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: 个人一点感受：
: 在新能源版，给非蔚来车主解释换电的优势的难度不亚于在汽车版给油车车主推介新能源车。
: 客观讲，纯电比油车在续航、补能方面还是有不足之处
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FROM 36.112.114.2
有100度的车不买，非要买60度的换电，脑子有包啊
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FROM 111.205.43.*
说的没错，但有的时候临时忘记充电了，有时候临时增加了行程
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
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: 每个人的生活都不一样，有些人永远都是家充，完全没换电需要，出游都是跟团，或者就是飞到景区躺着
: 【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
: : 个人一点感受：
: : 在新能源版，给非蔚来车主解释换电的优势的难度不亚于在汽车版给油车车主推介新能源车。
#发自zSMTH-v-@HONOR VER-AN00
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FROM 39.144.105.*
关于新电池换旧电池的问题，我在换电之前也是这么想的，我的新车一年后才开始换电。但用了几次换电后，发现之前的担心完全是多余，因为不管什么电池对你的使用体验没有任何肉眼可见的影响。而换电带来的便捷是实实在在的感受。我现在开车出去自驾，只要沿途有换电站（现在北京周边城市的换电站覆盖已经比较高了），完全没有补能焦虑。电车的活动半径和油车基本一致。
【 在 mmmmmmmmmm 的大作中提到: 】
: 我觉得也是
: 五毛钱一度电，周日充一次，周五充一次
: 另外换电，新车新电池换旧电池，总觉得亏得慌
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FROM 114.251.196.*
开春的时候和朋友去草原转了一圈，经张家口回京，一路上下雨，回来一路上的换电都不满、充电都排队，最后下高速再上高速，大概八达岭附近不敢开了，只能排队，还好1个多小时排上了充电。
【 在 halkxia 的大作中提到: 】
: 不知道你在节假日走的哪条高速路线。我长途开车基本只发生在节假日，多为春节十一。走过京哈、京沪、京台，经历过的换电站有京哈的田家府、丰润、北戴河，京台的平原、曲阜，京沪的乐陵西等。几年来只有最近一次遇到电池80%，其他时候都是满电93%。
: 可能随着存量车增多和乐道上市，高速换电会趋于紧张，也希望高速换电网络以后会更完善。
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FROM 106.226.154.*
我和朋友一起出去了一趟就遇到了。（朋友的电池）
【 在 cangni2012 的大作中提到: 】
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: 这事目前在我身上没有发生过！
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FROM 106.226.154.*
服务区上个厕所的功夫就能等到满电电池 非要拖到最后。。
即使是半满电池 也足够回城再换啊
说到底还是几十块钱的事儿 就别怪车了。。
【 在 omecer 的大作中提到: 】
: 开春的时候和朋友去草原转了一圈，经张家口回京，一路上下雨，回来一路上的换电都不满、充电都排队，最后下高速再上高速，大概八达岭附近不敢开了，只能排队，还好1个多小时排上了充电。
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FROM 106.120.127.*
呵呵，你用一个60%电池换一个50%的电池？既然继续往前开，肯定是有电的，只是不能到家。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 服务区上个厕所的功夫就能等到满电电池 非要拖到最后。。
: 即使是半满电池 也足够回城再换啊
: 说到底还是几十块钱的事儿 就别怪车了。。
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FROM 106.226.154.*
另外，那电车时蔚来，换电还是免费的，所以你就别YY省钱的情节了。
【 在 xglchong 的大作中提到: 】
: 服务区上个厕所的功夫就能等到满电电池 非要拖到最后。。
: 即使是半满电池 也足够回城再换啊
: 说到底还是几十块钱的事儿 就别怪车了。。
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FROM 106.226.154.*