- 主题:蔚小理的底盘，蔚来绝对是最烂的
你这场景只能说明悬挂软硬区别
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 车在缓慢行驶的状态下，一脚重刹感觉车子晃几次就知道底盘有多烂
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FROM 61.51.255.*
初段软，中厚段硬。确实会有刚上手的时候入弯觉得压缩太多信心不足，但是习惯了后，过弯压缩到中后段后反倒支撑性算中上的，信心会回来。这种调教确实会觉得变线用到初段的时候感觉晃，大颠簸硬用到中后段又觉得硬。
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FROM 111.201.26.*
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 你这场景只能说明悬挂软硬区别
不是一码事
好的悬架即使偏软只会感觉车身回弹的时间长，多余的晃动很少，对一些小的坑洼路面有过滤
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FROM 123.120.13.*
【 在 wakesman 的大作中提到: 】
: ?特斯拉如何？
: 发自「今日水木 on iPhone 11」
这个跟特斯拉不是一回事，特斯拉虽然颠，但是整体性很强，过个沟沟坎坎处理干脆，乐道是细碎震动很多，路面不平又很晃，底盘噪音很大，让人很不舒服，平路上开口还行，过个减速带、坑洼路面就很不舒服了。我去乐道我静态体验了两次，都觉的挺好的，锁单前去试驾了（20寸轮毂两驱）就觉得动态乘坐舒适性太差了，试驾完，坐后排的家属跟我说第一次做过底盘这么差的车，太颠了，当然得出差的参照物是同时试驾了极氪7X和知己LS6，这两个其他不评论，底盘素质、乘坐舒适性甩乐道10条街。
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修改:soul0316 FROM 218.93.78.*
FROM 218.93.78.*
新势力们的底盘本来就是从合资那边抄或者直接拿来用的，电车又普遍比油车重很多，底盘好才奇怪呢，只不过这玩意比较难量化比较
【 在 shangni 的大作中提到: 】
: 最神奇的是能同时拥有毫无支撑性和避震巨硬，还能晃晃悠悠，能做出这个底盘的人真是神奇
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 39.144.103.*
【 在 anglealq 的大作中提到: 】
: 新势力们的底盘本来就是从合资那边抄或者直接拿来用的，电车又普遍比油车重很多，底盘好才奇怪呢，只不过这玩意比较难量化比较
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: - 来自 水木社区APP v3.5.7
不好量化不代表没有差别啊 比如本版一群脑残 还说什么底盘是玄学呢
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FROM 139.201.114.*
CFO为欧洲战略买单走人，运气太差了
【 在 VII7 的大作中提到: 】
: 蔚来cfo都提前跑路了，不知道财务有多少窟窿。
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: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 58.246.129.*
【 在 hops 的大作中提到: 】
: 这得多大怨气啊，开好几个帖子黑，还把几个月前帖子挖出来，带着任务来本版的？
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
你全家都是开蔚来的吧
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FROM 139.201.114.*
【 在 bj1618 的大作中提到: 】
: 试驾过蔚来的es6 / es8，也试驾了极氪001，结果就是极氪的底盘秒杀蔚来，不知道为什么es8的底盘比es6要差，es6过弯以及刹车还凑活，但是过弯的感受还比不过十几万的极狐T5（同样试驾过），所以换电的吸引力这么大么？
: 小鹏G9，去年试驾过，底盘也是一般般，完全隔绝了路况跟驾驶者，另外就是刹车踩一点就开始急刹，仿佛根本没有调教过。
: 这些新势力的底盘调教功力还是与传统车企还是差很远！
问题是这帮神经病不承认啊
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FROM 139.201.114.*
【 在 soul0316 的大作中提到: 】
: 乐道也是这样，路面不大好的路段，巨颠巨硬，我和家属都感到不适，第一次开到这么差的底盘，试驾完就退了。
维斯林这个群体真的可怕 你要小心了
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FROM 139.201.114.*