你说的不对，换电和充电有一个本质区别，换电就相当于一个缓冲池，没车换电的时候，就可以持续不断给电池充电，车来了就可以换。而充电的车只能车来了开始充，不具备缓冲功能。
这就决定了相同电容量条件下，换电站比充电桩能够提供更多的服务。

【 在 lijunbnu 的大作中提到: 】
: 使用量小的时候，不会产生拥挤，不会有新的不良问题产生。当布点范围较好，对使用者来说体验非常好。但是成本是否经济？这个问题没数据不发表品论。
: 但是，使用量增加达到一定临界值，本质上和充电没区别。然后，当...

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谁告诉你快充比换电便宜。现在蔚来换电站的收费标准和外面的快充基本一致，远低于超快充。
同样资源指什么？
场地吗？一个换电站三四个车位。每天可提供上百台车换电(4代站上限是480次），三四个车位一天充电能充多少辆？
电容量吗？相同电容量条件下，由于换电站具有缓冲作用，没车的时候也可以给电池充电，更能充分利用电容量。相同电容量的换电站比相同电容量的充电站能够提供的充电量更多。


【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 资源是有限的快充比换电站便宜同样的资源，快充的数量更多网点更密快充提供的服务更多慢充桩和换电矛盾吗？换电对比的从来都是外面的快充。现在蔚来乐道都没有免费换电权益了，有家充当然优先选择家充。换电主要场景...

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