- 主题:换不换电无所谓，独立电池方案很好
独立电池方案对消费者有好处：
1. 独立的电池模组维修方便，无需拆散车体
2. 独立电池模组起火可以迅速弹出车身，保护车内成员（类似小米的策略）
3. 电车除了电池是耗材之外，其他部件不容易损坏，独立电池模组方便新技术的电池模组兼容，比如固态
4. 可以开放电池模组通讯协议和标准，可让更多电池厂开发兼容电池模组，降低成本
当然这些都是对消费者有好处，对厂商割韭菜不利
因为厂商背后都是地方正负，所以。。。
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修改:salsalover FROM 221.218.140.*
FROM 221.218.140.*
不利于厂商降低生产成本提高利润率。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 独立电池方案对消费者有好处：
: 1. 独立的电池模组维修方便，无需拆散车体
: 2. 独立电池模组起火可以迅速弹出车身，保护车内成员（类似小米的策略）
: ...................
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FROM 203.208.61.*
是的
【 在 nVidia 的大作中提到: 】
: 不利于厂商降低生产成本提高利润率。
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FROM 221.218.140.*
看着敲了一大堆，错的挺多
1、维修没多大区别，就是非换电车型也不需要“拆散车体”，本身就设计在底部，是一个大板子，又不是塞进车体各处。
2、没看到谁的蔚来在事故中弹出了电池，只看到成都路上跑着的其他换电车无意中掉落了电池。。。
3、算仅有的说对的
4、思考问题片面。兼容电池涉及到更复杂的责任划分。
【 在 salsalover 的大作中提到: 】
: 独立电池方案对消费者有好处：
: 1. 独立的电池模组维修方便，无需拆散车体
: 2. 独立电池模组起火可以迅速弹出车身，保护车内成员（类似小米的策略）
: ...................
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FROM 36.112.101.*
1.维修差多了，一体电池的拆开就要4000块钱以上，开盖手工费，修不修都得掏
有时装回去有误差，车子会各种响，漏风漏声
2.我没特指蔚来，我是说车厂如果都能做成模块化的，就有这个功能弹出
4.现在的电池维修也是换了电芯，其中责任问题也是说不清的。如果兼容电池起火了要承担责任，那么原装电池起火就不用承担责任？一视同仁就好。
不过在东大，是看人下菜跌，找到靠山就能干。
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 看着敲了一大堆，错的挺多
: 1、维修没多大区别，就是非换电车型也不需要“拆散车体”，本身就设计在底部，是一个大板子，又不是塞进车体各处。
: 2、没看到谁的蔚来在事故中弹出了电池，只看到成都路上跑着的其他换电车无意中掉落了电池。。。
: ...................
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FROM 221.218.140.*