- 主题:特斯拉的电耗有什么独到之处？
系统集成度高，车轻，碳化硅电驱效率高，流线造型风阻优化，统一的热管理系统，
当然还有被友商喷的比较多的高胎压，不过我毛豆3胎压常年维持2.5，电耗也依然很低，
最近1年车机显示的平均电耗10.2
【 在 iamrzd 的大作中提到: 】
: 看数据挺牛的
: 国内产车这么多年，为啥没追上来？
--
FROM 14.154.24.*
车机没算停车电耗，所以要是每次都是短途肯定跑不了600，跑长途的话速度起来电耗也高了，除非用龟速一次跑到底可能能跑出600，
电池没衰减的时候正常充满一锅电市区通勤断断续续跑个500多公里还是没问题的
【 在 dogxx 的大作中提到: 】
: 厉害 那岂不是60度电池就能跑600km
:
--
修改:djkstra FROM 14.154.24.*
FROM 14.154.24.*
我这南方，春秋气温20度左右的时候最省电只要8度多，冬天要暖电池但不用开暖气稍高电9度多，夏天开空调12度左右
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 开空调10.2还是很厉害的，我不开空调才10.2
--
FROM 14.154.24.*
model y 60度电CLTC 554，
G6 66度电CLTC 580，还是不如model y
【 在 Harden13 的大作中提到: 】
: 风阻还可以，车轻，加上确实还行的三电，综合起来就突出了。你看看小鹏g6，照抄的model y，电耗甚至比model y更省（没有推荐小鹏的意思，纯粹说电耗）。
--
FROM 14.154.24.*
特斯拉的表显是EPA续航，这是比较激烈的开法，
正常不开空调开出CLTC 556没问题，开空调的话差不多480
【 在 MachvPicchv 的大作中提到: 】
: 你能跑到cltc吗？表显才435。
--
FROM 14.154.24.*
据我观察，D挡会算，P挡不算
【 在 plumb 的大作中提到: 】
: 长时间停车开空调开音响，以及等红绿灯这类临时停车时候，空调消耗的能量特斯拉会算在行程的平均能耗里面吗？
:
: - 来自 水木说
--
FROM 14.154.24.*