- 主题:特斯拉的电耗有什么独到之处？
乐道比你重，比你大，电耗比你低。
你前脚说胎压没太大影响，现在又说乐道245的轮胎的事。
实在没得扯，又能扯到前置备箱，乐道车内空间那么大，要搞一个弱智难用的前置背箱干嘛啊。
屁股歪的都没边了。
要单论电耗，比亚迪的海鸥电耗更低，40度电能跑400多公里，有意义吗？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 越晚发布的车应该越先进才对，刚出来一个月的车这个能耗有啥可吹的，并且是用的245的胎，换个255的胎一圈看看
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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其实这就是话语权的事，前备箱是很弱智脑残的设计，却被特粉当做一个衡量车辆设计的标准。
【 在 hops 的大作中提到: 】
: 上面说一大堆特斯拉集成度高带来的电耗优势，下面不说说乐道的电耗反而说什么悬架前备箱，当韭菜都当精神分裂了
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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是比model Y大一圈不？同样电池是比model Y跑的远不？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你是对比哪个型号，拿后驱对比
: 整备质量差了26公斤，CLTC差了去1公里
: 这有多大差别，这叫电耗低
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