- 主题:特斯拉的电耗有什么独到之处？
【 在 hops 的大作中提到: 】
: 特斯拉：我为啥胎压3.0
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
谁告诉你特斯拉胎压3.0了
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FROM 114.242.210.*
乐道比你重，比你大，电耗比你低。
你前脚说胎压没太大影响，现在又说乐道245的轮胎的事。
实在没得扯，又能扯到前置备箱，乐道车内空间那么大，要搞一个弱智难用的前置背箱干嘛啊。
屁股歪的都没边了。
要单论电耗，比亚迪的海鸥电耗更低，40度电能跑400多公里，有意义吗？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 越晚发布的车应该越先进才对，刚出来一个月的车这个能耗有啥可吹的，并且是用的245的胎，换个255的胎一圈看看
: 发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 167.220.244.*
其实这就是话语权的事，前备箱是很弱智脑残的设计，却被特粉当做一个衡量车辆设计的标准。
【 在 hops 的大作中提到: 】
: 上面说一大堆特斯拉集成度高带来的电耗优势，下面不说说乐道的电耗反而说什么悬架前备箱，当韭菜都当精神分裂了
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 167.220.244.*
乐道可能把前边的空间都让给成员舱了，乘坐空间比model y大
【 在 litra (litra) 的大作中提到: 】
: 风阻系统小、使用碳化硅、集成度高，所以线束少、车轻，热管理系统先进
: 刚出的乐道使用麦弗逊前悬连前备箱都没有，说明集成化程度很低，和元一个档次的车天天碰瓷Y，
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: 宠辱不惊，看庭前花开花落；去留无意，望天边云卷云舒
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FROM 222.129.51.*
撞到常识的铁板就开始抽抽了
吹乐道没问题，但说特斯拉车主相比乐道是韭菜是搞笑了
乐道出生才几天？
市场很大，但为了声量每次都要拉特斯拉陪绑，还连带攻击车主是韭菜，多少年了就这点心智
【 在 hops 的大作中提到: 】
: 对对对，韭菜都是对的，打不过就没啥可吹的
: 发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 202.102.106.*
你是对比哪个型号，拿后驱对比
整备质量差了26公斤，CLTC差了去1公里
这有多大差别，这叫电耗低
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
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: 乐道比你重，比你大，电耗比你低。
: 你前脚说胎压没太大影响，现在又说乐道245的轮胎的事。
: 实在没得扯，又能扯到前置备箱，乐道车内空间那么大，要搞一个弱智难用的前置背箱干嘛啊。
: 屁股歪的都没边了。
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: 要单论电耗，比亚迪的海鸥电耗更低，40度电能跑400多公
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发自「今日水木 on ALN-AL00」
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FROM 223.104.41.*
是比model Y大一圈不？同样电池是比model Y跑的远不？
【 在 litra 的大作中提到: 】
: 你是对比哪个型号，拿后驱对比
: 整备质量差了26公斤，CLTC差了去1公里
: 这有多大差别，这叫电耗低
: ...................
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FROM 167.220.244.*
不太懂
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FROM 60.222.230.*
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 是比model Y大一圈不？同样电池是比model Y跑的远不？
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马上有提车的了，天也冷了，看看真实车主的反馈吧
之前吹的900V，充电速度还没有Y快
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FROM 114.242.210.*
确实有技术优势，不过已经不明显了。
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FROM 124.202.202.*