- 主题:现在大家看纯电还看不看是三元锂还是磷酸铁锂啊
磷酸铁锂主要优势是便宜，这也是各个厂商选择的主要原因
但是对外宣传肯定只能说能上得了台面的优点，不能说便宜这种上不了台面的优点啊，所以大家就都宣传磷酸铁锂的安全了
磷酸铁锂的运维成本比三元锂明显要高，而且电压测不准一类的问题导致的半路抛锚，对产品的负面影响未必比自燃来的小
自燃是极小概率事件，飞机刚出来的时候，也有人宣传一旦飞机掉下来，死亡率极高
但是最终飞机还是发展起来了，原因很简单，综合性价比高
人每天出门可能遇到车祸，可能遇到高空坠物，可能遇到....。如果叠加上三元锂更高的自燃几率，非自然死亡的概率基本没有变化，那就没必要过度关注
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磷酸铁锂的几个缺点：重、低温性能不好、电量测不准、一致性问题等等
事实上每个都是不好解决的
磷酸铁锂份额越来越高，最主要是因为价格战更厉害了
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 磷酸铁锂的缺点比如低温特性不好电量不容易测准随着技术进步慢慢都解决了，所以现在份额越来越高。能量密度低于三元不重要，能满足产品需求就够了。
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这是毫无疑问的，铁锂的安全性高于三元锂
但是会有人因为吃鱼被鱼刺卡住致死的原因更高，就不吃鱼了吗？
任何东西都是一个概率游戏
如果任何一个个人自燃死亡的概率，远低于其他原因导致的非自然死亡，自燃就不应该成为主要的考量原因
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 安全性铁锂远远好于三元锂
: 现行国标，在大客车，电动自行车，储能电站，三元锂都过不了安全测试
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补充一下，磷酸铁锂不是最安全的锂电池技术
如果安全是最重要的，那磷酸铁锂也会被淘汰
因为航母上的锂电池，并不是磷酸铁锂
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大客车不用三元锂是因为对于大客车这个应用场景，重量、能量密度不重要，成本更重要
电动自行车不用三元锂，是因为没法强制电动自行车做年检啥的，风险不可控
储能电站不用三元锂，是因为成本原因，并且磷酸铁锂做了舆论管控
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那么问题来了
: 大客车，电动自行车，储能电站，三元锂都达不到安全标准，凭啥小客车安全标准就该降低？
: 难道新的电动自行车国标是瞎定的？
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你找个做电芯厂商问问就知道了
三元锂和磷酸铁锂，历来都是难兄难弟
磷酸铁锂的市场份额在上涨是不争的事实
高端市场三元锂长期占据主流也是业内的共识
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 难为你找了这么多理由
: 实际上，在这几个国标执行前，大巴很多用三元，储能电站是因为韩国烧的三元电站太多了
: 至于电动自行车，应该也是三元起火太多了
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你以为储能电站，磷酸铁锂没烧吗？国内烧得还少吗？
都爆出来了，储能行业毁了，新能源行业毁了，碳中和行业毁了，谁承受得起？
小朋友，很多事情是不能拿出来说的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这不需要问啊
: 大巴禁三元锂是2016年，工信部的人公开说三元锂安全性导致的
: 储能电站三元锂是2022年被能源局禁掉的，那一年韩国炸了好几个三元锂储能电站，然后能源局在电力安全生产要求里禁了三元锂
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