- 主题:为啥好多人理解不了越是家里没桩越是应该上纯电？
亏电又不是无电。保电50%和保电30%油耗不一样？
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 增程当油车开，在市里是比油车省钱的。除非故意，否则根本不需要馈电
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FROM 36.45.101.*
为啥保电80%油耗低？
按你这说法，电池越大油耗越低？
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 50和30，油耗都不是最佳。最佳是在80以上就切换到油电混合，就能保电在80左右(高速上也能保电在80左右)，这时候油耗很低
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FROM 36.45.101.*
剩下20%电尽快冲回30%与剩下70%电尽快冲回80%油耗不一样？
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 看，你不懂了吧？
: 理想的话，因为低于80的话，发动机就要大排量工作，尽快把电池回充到80(以便不影响动力等体验)，这时候发动机不在最佳工况，油耗就高了。
: 再加上多了油→电的过程，即把油发电再充到电池，能量必然有损耗。而如果电池在80以上就切换到混合模式，那么燃油变成的电甚至都不需要经过电池，并且发动机也是在最佳工况。
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FROM 36.45.101.*
为啥要尽快补回 80%？补回40%不行？
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 有人可能会问，那么大的车，1.5T的发动机能保住电吗？我们的实践是:高速跑130码，保电在80%没问题(釆用油电混合模式，电量80%以上它会优先用电，到80%才开始烧油，然后保电在80%左右)。
: 假设你的油车是2.0的，你在高速需要一直油门踩到底(利用它2.0的排量)吗？
: 只有少数急加速的时候，增程发动机的功率才是不够的，但是这时候有大电池(相当于蓄水池)提供动力啊，大电池掉点电，不急加速时发动机很快又给充电回去了。
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FROM 36.45.101.*
哪个系统这么傻，行车中充电功率 8 kW？
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 系统就是这么设置的，因为保电在80%时动力最佳。为什么不设90%？因为那时候充电功率太小(仅8Kw)，发动机发的电不容易充进去
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FROM 36.40.170.*
这个亏电费油有关系？
如果保电80%，电池降低到75%，发动机启动，给电池充电85%，关闭发动机，
如果保电30%，电池降到35%，发动机启动，给电池充电到35%，关闭发动机
这两个工况，都按发动机最优功率功率输出，这两个工况油耗有区别？
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 给电车搞过快充充电吗？
: 哪怕是100kW的桩，电池快充满时，充电功率非常小，你这都不知道？
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FROM 36.40.170.*
75我只是举个例子
我这里说的是保电30%还是保电80%，对油耗没差别
【 在 aboveall 的大作中提到: 】
: 1、保电80的话，从没掉到过75，非常偶尔(持续地急加速)才掉到79，并且很快又回80了。
: 2、为什么设置保电80，而不是30，我前面说了，不是为了省油，而是为了动力体验(满电时动力最佳)
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FROM 36.40.170.*