- 主题:今天去了某大型锂电池生产厂，了解了一些信息
干电池就一个棒棒
【 在 upndown 的大作中提到: 】
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: 不然容量从哪儿来？
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发自「今日水木 on TAS-AN00」
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FROM 101.80.157.*
感觉这么做不可靠，极板会有应力，为什么不z型折叠。
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 这是国内最大的生产储能电池的企业。1，磷酸铁锂电芯，出厂价350元一度2，用于电厂储能的电池，寿命十年左右3，报废电池回 ...
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FROM 117.133.72.*
在电池还有跨越式突破的情况下，还是应该考虑磷酸铁锂电池，安全系数高。三元锂虽然有较好的性质，但是热管理和外界撞击做不好都会快速燃烧。
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 这是国内最大的生产储能电池的企业。
: 1，磷酸铁锂电芯，出厂价350元一度
: 2，用于电厂储能的电池，寿命十年左右
: 3，报废电池回收，里面的材料能够回收85%左右，而且回收不会亏本。
: 下图是裸电芯，我还第一次看到，实际就是50片左右很薄的阴极和阳极，利用薄膜分隔，然后一片
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发自「今日水木 on iPhone 14 Pro Max」
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FROM 120.244.140.*
leaf是一层层叠放。
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 感觉这么做不可靠，极板会有应力，为什么不z型折叠。
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FROM 175.160.222.62
储能电池电池寿命就5年左右，之前看过一篇研究
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 这是国内最大的生产储能电池的企业。
: 1，磷酸铁锂电芯，出厂价350元一度
: 2，用于电厂储能的电池，寿命十年左右
: 3，报废电池回收，里面的材料能够回收85%左右，而且回收不会亏本。
: 下图是裸电芯，我还第一次看到，实际就是50片左右很薄的阴极和阳极，利用薄膜分隔，然后一片
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 182.148.142.*
这个显然是卷绕工艺，不是叠片工艺
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 这是国内最大的生产储能电池的企业。
: 1，磷酸铁锂电芯，出厂价350元一度
: 2，用于电厂储能的电池，寿命十年左右
: 3，报废电池回收，里面的材料能够回收85%左右，而且回收不会亏本。
: 下图是裸电芯，我还第一次看到，实际就是50片左右很薄的阴极和阳极，利用薄膜分隔，然后一片
: ..................
发自「今日水木 on M2007J22C」
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FROM 39.185.215.*
每一片要分别涂上薄薄的一层石墨和铁锂浆料，再烘烤，再压实。。不然你以为电池大容量怎么来的？
【 在 qbb 的大作中提到: 】
:为啥阴极和阳极要搞这么多片，太费材料了:发自「今日水木 on TAS-AN00」
- 来自 水木社区APP v3.5.7
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FROM 113.84.8.*
按现在几万块钱每吨锂价格，回收电池是亏本的，无利可图。
【 在 liaopingp 的大作中提到: 】
: 就是把废旧电池收回来，拆解后把里面的可利用物质回收，所产生的收益比花费的成本高。这也就回答了很多人所担心的，报废电池怎么办，会不会造成大规模污染
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: - 来自 水木说
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FROM 223.104.40.*
纯电车也是能量型，混合动力车一般用功率型
【 在 Simon1111 的大作中提到: 】
: 储能的电池是能量型，汽车的是功率型，里面的配方略有差异。
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发自「今日水木 on DCO-AL00」
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FROM 113.132.41.*
储能上一般充放电倍率是0.25/0.5/1C，充放电功率较小，配方主要关注点在提升循环寿命。汽车上的充放电倍率3/4/5C，充放电功率较大，配方关注点在提升充放电功率。
【 在 jadewhite 的大作中提到: 】
: 纯电车也是能量型，混合动力车一般用功率型
: 发自「今日水木 on DCO-AL00」
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FROM 39.144.86.*