三元电池锁电很简单，限制充电截止电压即可，比如正常是4.2V充电截止电压，限制到
4.1V，可以延长电池寿命。一些电动自行车充电截止电压53.5V的另外一些是54.6V，其
实都是13串，单体截止电压4.1V和4.2V的差别。

但是铁锂电池由于充放电曲线非常平直，不容易从电压判断电量，而且接近充满的时候
电压会快速上升，把单体截止电压从3.6V降低到3.5V对电量影响很小，再低就电量误差
就会很大，所以不容易通过截止电压来限制电量。

低SOC存放有助于延长电池寿命，无论三元还是铁锂都一样，但是铁锂本身寿命就长，并
且需要定期充满来校正电量，所以铁锂的使用建议就是充满了。
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某家主打磷酸铁锂电池的车企表示 你图样图森破，拿衣物。
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不会，大家都不是傻子，一般来说，走到投诉那一步，锁电居多。
【 在 RuralHunter 的大作中提到: 】
: 我没看具体的啊，但续航的问题，我在论坛上看见很多无知的车主说他的车只能跑车企宣称cltc续航的70%，80%，90%，大骂车企虚假宣传，续航严重不足。
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电池电量百分比是哪里来的？检测这个百分比，停止充电不就行了？
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 三元电池锁电很简单，限制充电截止电压即可，比如正常是4.2V充电截止电压，限制到  
: 4.1V，可以延长电池寿命。一些电动自行车充电截止电压53.5V的另外一些是54.6V，其  
: 实都是13串，单体截止电压4.1V和4.2V的差别。  
:  
: 但是铁锂电池由于充放电曲线非常平直，不容
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 11」
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话说，你嘴上说着“汉ev锁电”
贴出来的都是“电池衰减、虚标”
你能不能不要搞这种牛头不对马嘴的证据来忽悠人啊

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 汉ev：）我就贴一点点，感兴趣的自己去车质网上看，一堆电池问题案例。
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