在这个天气下，就是没区别

冬天没跑过，如果冬天续航打折很厉害，这是能显著体现出油车差距的地方

【 在 ahmi 的大作中提到: 】
: 高速是换电最适用的场景，虽不及但也接近油车的便捷性了
--
FROM 223.104.43.*

过年我也跑过，也没啥区别

主要我在服务区休息时间多，油车也休息

【 在 netherlands 的大作中提到: 】
: 在这个天气下，就是没区别
: 冬天没跑过，如果冬天续航打折很厉害，这是能显著体现出油车差距的地方
:
--
FROM 101.40.165.*

服务区休息，和是电车没关系

我这次跑完，有2点还可以体现油车、电车区别：
1、北方的冬天，但是跑长途可能区别也不大
2、节假日，换电站排队，这比起油车可能是最痛的

【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 过年我也跑过，也没啥区别
: 主要我在服务区休息时间多，油车也休息
:
--
FROM 223.104.43.*

开蔚来出远门的还是少，换电等于是后台充电，大概一个小时能把一块电池充到90%

我这次也思考过，换电的优势逐步也在减小，很多车也能做到充电30分钟，高速开300公里，或者充电15分钟，开200公里，也能接受

【 在 littlegod 的大作中提到: 】
: 换电排队看运气吧，我一年来，基本排队都是北京市区或者北京近郊高速服务区，别的地方没排队
: 另外就是，今年过年时，出京在保定服务区换电，加油站多个通道排队的车都快把服务区出口堵住了。。我都震惊了，我换电是因为不满电出发，但是我换电的车还是少啊。敢情这么多油车也是没加满油直接就出发了，以前我开油车的时候都是加满油才从北京出发。
:
--
FROM 223.104.43.*

今年4月份，北京-洛阳 800多公里，110-120的速度，10个小时完成。
--
FROM 61.50.105.*