- 主题:粗大，迪子8月超过大众了
后面的辣鸡不行，尤其吉利啥的，20年前就是国产一哥了，也是买办性质的
【 在 spadger 的大作中提到: 】
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FROM 60.176.2.*
奇瑞、吉利
这里面，五年后比亚迪登顶
十年后国产占一半
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
可惜还只有比亚迪一家，奇瑞有戏不
【 在 spadger 的大作中提到: 】
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FROM 180.162.151.*
比亚迪是山洪爆发，能不能稳住不好说
【 在 spadger 的大作中提到: 】
- 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 114.88.24.*
铃木的销量不奇怪的，这个销量折合年化也就是250万多，他们一直都有这个水平的。你觉得意外应该是排名。原因是日产，雪佛兰跌下来了，这俩以前都是500万左右的。另外两百多万的还有起亚，奔驰，宝马等，大家都差不多。铃木只是这次排在了前面，其实排名并不稳固。
【 在 RichyMong 的大作中提到: 】
: 铃木主要市场在哪。。。
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修改:Eldo FROM 14.26.227.*
FROM 14.26.227.*
老美欧洲不放开市场，有难度啊。先把亚太小日子份额干掉，还是得打开欧美市场。
2023年，分洲别来看，亚太乘用车销量4257.26万辆，同比增长10.1%，比2019年增长17.1%，全球占比65.2%；美洲乘用车销量695.32万辆，同比增长6.1%，比2019年下降27.7%，全球占比10.7%；欧洲乘用车销量1499.89万辆，同比增长18.7%，比2019年下降16.4%，全球占比23.0%；非洲乘用车销量74.77万辆，同比下降5.3%，比2019年下降15.3%，全球占比1.1%。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 奇瑞、吉利
: 这里面，五年后比亚迪登顶
: 十年后国产占一半
: ...................
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FROM 221.217.20.*
日产内斗不休，上层导向问题太大，现在是终于被日本人拿回去了。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 铃木的销量其实不奇怪的，这个销量折合年化也就是250万，他们一直稳定在这里。你觉得意外应该是排名。原因是日产，雪佛兰跌下来了，这俩以前都是500万左右的。
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FROM 221.217.20.*
先把能吃掉的吃下
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
老美欧洲不放开市场，有难度啊。先把亚太小日子份额干掉，还是得打开欧美市场。
2023年，分洲别来看，亚太乘用车销量4257.26万辆，同比增长10.1%，比2019年增长17.1%，全球占比65.2%；美洲乘用车销量695.32万辆，同比增长6.1%，比2019年下降27.7%，全球占比10.7%；欧洲乘用车销量1499.89万辆，同比增长18.7%，比2019年下降16.4%，全球占比23.0%；非洲乘用车销量74.77万辆，同比下降5.3%，比2019年下降15.3%，全球占比1.1%。
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 奇瑞、吉利
: 这里面，五年后比亚迪登顶
: 十年后国产占一半
: ...................
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FROM 180.162.151.*
是，日产问题很大。本来就不行了，靠人家雷诺搞起来了，居然有想过河拆桥。原来在本土跟本田不相上下的，现在被甩开了。在中国也是日系三强最早掉队的。现在总销量跌到了这个地步真是活该了。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 日产内斗不休，上层导向问题太大，现在是终于被日本人拿回去了。
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FROM 14.26.227.*
VQ系列发动机到现在也是世界一流的，是好东西，看看能不能搞过来，哈哈。
【 在 Eldo 的大作中提到: 】
: 是，日产问题很大。本来就不行了，靠人家雷诺搞起来了，居然有想过河拆桥。原来在本土跟本田不相上下的，现在被甩开了。在中国也是日系三强最早掉队的。现在总销量跌到了这个地步真是活该了。
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FROM 221.217.20.*