我这次国庆开车回江苏，单程1150公里，q5l的45高功率版本
平均油耗：7.2l/百公里
能开多快开多快，全程空调，两大一小。

L7比Q5L大一些，但L7是增程车，高速油耗完全不占优势

我现在的观点就是要么纯油，要么纯电，增程就是国内创造出来的一种伪需求。
【 在 maxspirit 的大作中提到: 】
: 去年的理想L7
: 一直没考验过长途
: 这次国庆北京重庆来回
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忘记拍了，总之我肯定是能开多快开多快，我开油车还是电车都不会刻意降车速的，根据路况开就是了.
加油情况是：出发还剩90公里续航的时候加第一次油，一共加了4次，每次都加满，最后1次是在天津加的，到北京了还有750公里续航。去的时候总里程24960公里，回到北京总里程是27550公里。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 那你把行程上面的均速看看啊
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我的意思是没必要纠结数字，反正就是根据路况随便开，这是最自然的状况。
如果我这个单程距离，压缩到10小时内，那就太快了。
如果家里有桩，增程还可以，没桩的话，不如纯油得了，还省去充电这个事。家里自己有桩平时市内开开纯电模式即可，但200多公里的纯电续航，去个远郊都够呛。像我这种有强迫症的，如果一直亏电模式，我会很不爽，一定会想办法充电。。。。
【 在 freshcool 的大作中提到: 】
: 没有均速说明不了情况
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北京车位不好弄啊，尤其是市内。
【 在 ok868 的大作中提到: 】
: 经常跑高速跑长途买油车省钱，但没有 noa 的油车开起来累，遇到堵车还得熄火，体验不好。
: 最佳选择就是智能化的插混或者增程了，大电池增程跑市内也不心疼钱。
: 至于充电桩，北京有车位一般都是能装的，车位比车牌容易多了。
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如果长期馈电，对车有无损害？这块我不太懂
另外，北京市区这个情况，如果馈电开的话，大概油耗多少，L7。
【 在 qtpr 的大作中提到: 】
: 没家桩就只加油呗，在市内开也比油车省油啊
: 另外增程的优势不只是动力，nvh也比油车强。我家里有过的油车几乎都有变速箱顿挫问题，即使奔驰这种“豪华品牌”和马自达那个口碑不错的6
: at，也避免不了变速箱顿挫。与其如此为何不买一辆动力nvh都更好，综合起来还省油的增程车呢？
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