经常跑高速跑长途买油车省钱，但没有 noa 的油车开起来累，遇到堵车还得熄火，体验不好。
最佳选择就是智能化的插混或者增程了，大电池增程跑市内也不心疼钱。
至于充电桩，北京有车位一般都是能装的，车位比车牌容易多了。
至于故障，发动机已经有几十年历史了，国内的油品也不用担心，跑的里程多还不如多担心担心轮胎的磨损。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我的观点是如果经常跑高速，家里没充电桩的话，增程车不是一个好选择，没啥油耗优势
: 毕竟还多了个增程器之类的，故障点多了。
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修改:ok868 FROM 223.70.235.*
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即使主要以长途为主，增程相比同价位的油车也有明显的动力和nvh优势。

油车时代，为了让0-100加速快2s，可能要付出几十万的成本，但电驱车时代，只需花20多万就能有一个4-5s的车，不香吗。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我的观点是如果经常跑高速，家里没充电桩的话，增程车不是一个好选择，没啥油耗优势
: 毕竟还多了个增程器之类的，故障点多了。
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没家桩就只加油呗，在市内开也比油车省油啊

另外增程的优势不只是动力，nvh也比油车强。我家里有过的油车几乎都有变速箱顿挫问题，即使奔驰这种“豪华品牌”和马自达那个口碑不错的6
at，也避免不了变速箱顿挫。与其如此为何不买一辆动力nvh都更好，综合起来还省油的增程车呢？



【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 大部分人开车就是交通工具，不是用来赛车。
: 你咋不想想，如果家里没桩，隔三差五就要去外面充电，烦不烦。。。。
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设置保电60-70%，就不会长期亏电。

北京这路况，增程车的油耗肯定比同级别的油车省不少。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果长期馈电，对车有无损害？这块我不太懂
: 另外，北京市区这个情况，如果馈电开的话，大概油耗多少，L7。
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增程车的发动机是和轮速解耦的，就算路上很堵走走停停，增程发动机依然只在某个效率较高的优化工况点上平稳运行。

所以市区路况堵不堵跟增程的油耗关系不大。

增程跑高速时油耗大是因为高速路况可能持续需要较高的功率，使得增程器必须在热效率不那么高的高功率工况下运行。另外，高速上行驶单位距离需要克服的风阻作功本身也明显比低速时更大。

【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 如果设置保电60-70%。
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修改:qtpr FROM 111.167.233.*
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