- 主题:国庆开了几天智驾版蓝山,比预期要好
我也是国庆自驾到安庆的,感觉一样,超乎预期,跟我一样的那个油车比,完全不是一个物种。
智驾确实不错,我全程高速NOA,接管了几次,其中有一次,它变道超车,超过去发现前面更慢,又变回来了,给我吓一跳,但其实不接管也没事。
我还发现NOA一个优点是它刹车比人稳,更线性一点,人有事到跟前了,得一脚杀死,noa就没有这个问题。
【 在 Ans 的大作中提到: 】
: 车是朋友9月初提的,国庆他带家人出国玩,就给我开了几天,正好我也有换混动SUV的打算。这几天去了趟门头沟和延庆,总共跑了600多公里,总体感觉还是很不错的,超乎预期:
: 优点:
: 1、好开,虽然车很长,但开起来很灵活,转弯半径也不觉得大,方向盘轻盈。我刚开的时候不太适应,车长,坐姿也很高(我一直开轿车),但360加上各种探测器,过窄路小心点也还好;
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理想前两年品牌力也不够,比亚迪更是lowb不能lowb。
但产品力会改变一切。
【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 一个品牌力不够就能泯灭所有优点。。
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买车一定要买带智驾的,开车简直太轻松了,14个小时,开完回来都不怎么累。
【 在 Ans 的大作中提到: 】
: 真是没想到长城的智驾能进步这么快,大部分时间很老司机
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而且车内空间大,有电视,孩子们也很舒服,可以看电视,听故事,睡觉甚至还在电视上看bili学习角函数。14个小时也不觉得无聊。
【 在 Ans 的大作中提到: 】
: 我这次开完也坚定了这个想法,以前还觉得智驾用处不大,不如自己开,这几天体验下来,实在太省精力了
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现在还装不了,用手机投的。
【 在 Ans 的大作中提到: 】
: 能看bilibili吗?
: 需要装app?
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车子又不是只看悬挂一个指标,甚至我认为就不是很重要的指标,理想的悬挂开着太软,所以我就没考虑理想,再就是这个车空间比L8都大,买这个车的,都是奔着六座去的,怎么会和M7是竞品。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 看了一下,竞品应该是问界M7,都是麦佛逊悬挂
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我也认为他思维乱七八糟的。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 那你还推荐M7,什么意思?
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你压根不是普通消费者,普通消费者哪里会首先想到什么悬挂,都是从需求出发,六座,车大小啊之类的。
悬挂就在车的选择上占很小的比例,比亚迪的筷子悬挂照样卖成第一。
丰田也同样。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我啥时候推荐了?不要脑补。
: 在我眼里M7不如L7,但不代表M9不如L9。
: 我就是普通消费者,不用站某个品牌,不要把你的职业习惯套到别人身上。
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比亚迪不是号称有溢价吗?咋还便宜了。
你说比亚迪品牌low,卖的便宜还有溢价,那就是性价比底,那咋还能卖成全国第一呢?
悬挂没那么重要,甚至在我的选购中,没有把他放在很重要的位置,车内空间是我的第一选择要求。
而同空间的L9,M9又贵了不少,15万左右。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 50w以内的车,还没资格不考虑悬挂。。。。
: 比亚迪的筷子悬挂卖成第一没毛病,因为便宜啊,足够便宜,一切都可以忍了。
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国庆我刚好回了一趟老家,很多比亚迪,他们买车的时候都会咨询已买的人的意见,普遍反应不错才会买。然后4S点多也是一个很大的优点。
也许你受过BYD的伤害,但应该也只是个例,不需要那么偏执。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 便宜是个绝对值,也可以是个相对值
: 比亚迪的配置,溢价2w,不影响低价的现实
: 比亚迪的销售通路可以秒其他新势力,但20w+价位的所有车型加起来都不如蔚来、理想和华为系。。。。所以买比亚迪的基本就是20w以内的消费群体,这个群体大部分人都是第一次买车,手头并不宽裕,平均学历层次不高(看清楚,我说的是平均学历),容易被洗脑。
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