- 主题:国庆开了几天智驾版蓝山，比预期要好
我也是国庆自驾到安庆的，感觉一样，超乎预期，跟我一样的那个油车比，完全不是一个物种。
智驾确实不错，我全程高速NOA，接管了几次，其中有一次，它变道超车，超过去发现前面更慢，又变回来了，给我吓一跳，但其实不接管也没事。
我还发现NOA一个优点是它刹车比人稳，更线性一点，人有事到跟前了，得一脚杀死，noa就没有这个问题。
【 在 Ans 的大作中提到: 】
: 车是朋友9月初提的，国庆他带家人出国玩，就给我开了几天，正好我也有换混动SUV的打算。这几天去了趟门头沟和延庆，总共跑了600多公里，总体感觉还是很不错的，超乎预期：
: 优点：
: 1、好开，虽然车很长，但开起来很灵活，转弯半径也不觉得大，方向盘轻盈。我刚开的时候不太适应，车长，坐姿也很高（我一直开轿车），但360加上各种探测器，过窄路小心点也还好；
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理想前两年品牌力也不够，比亚迪更是lowb不能lowb。
但产品力会改变一切。
【 在 cauwicky 的大作中提到: 】
: 一个品牌力不够就能泯灭所有优点。。
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买车一定要买带智驾的，开车简直太轻松了，14个小时，开完回来都不怎么累。
【 在 Ans 的大作中提到: 】
: 真是没想到长城的智驾能进步这么快，大部分时间很老司机
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而且车内空间大，有电视，孩子们也很舒服，可以看电视，听故事，睡觉甚至还在电视上看bili学习角函数。14个小时也不觉得无聊。
【 在 Ans 的大作中提到: 】
: 我这次开完也坚定了这个想法，以前还觉得智驾用处不大，不如自己开，这几天体验下来，实在太省精力了
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现在还装不了，用手机投的。
【 在 Ans 的大作中提到: 】
: 能看bilibili吗？
: 需要装app？
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车子又不是只看悬挂一个指标，甚至我认为就不是很重要的指标，理想的悬挂开着太软，所以我就没考虑理想，再就是这个车空间比L8都大，买这个车的，都是奔着六座去的，怎么会和M7是竞品。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 看了一下，竞品应该是问界M7，都是麦佛逊悬挂
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我也认为他思维乱七八糟的。
【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 那你还推荐M7，什么意思？
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你压根不是普通消费者，普通消费者哪里会首先想到什么悬挂，都是从需求出发，六座，车大小啊之类的。
悬挂就在车的选择上占很小的比例，比亚迪的筷子悬挂照样卖成第一。
丰田也同样。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 我啥时候推荐了？不要脑补。
: 在我眼里M7不如L7，但不代表M9不如L9。
: 我就是普通消费者，不用站某个品牌，不要把你的职业习惯套到别人身上。
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比亚迪不是号称有溢价吗？咋还便宜了。
你说比亚迪品牌low，卖的便宜还有溢价，那就是性价比底，那咋还能卖成全国第一呢？
悬挂没那么重要，甚至在我的选购中，没有把他放在很重要的位置，车内空间是我的第一选择要求。
而同空间的L9，M9又贵了不少，15万左右。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 50w以内的车，还没资格不考虑悬挂。。。。
: 比亚迪的筷子悬挂卖成第一没毛病，因为便宜啊，足够便宜，一切都可以忍了。
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国庆我刚好回了一趟老家，很多比亚迪，他们买车的时候都会咨询已买的人的意见，普遍反应不错才会买。然后4S点多也是一个很大的优点。
也许你受过BYD的伤害，但应该也只是个例，不需要那么偏执。
【 在 yuandao888 的大作中提到: 】
: 便宜是个绝对值，也可以是个相对值
: 比亚迪的配置，溢价2w，不影响低价的现实
: 比亚迪的销售通路可以秒其他新势力，但20w+价位的所有车型加起来都不如蔚来、理想和华为系。。。。所以买比亚迪的基本就是20w以内的消费群体，这个群体大部分人都是第一次买车，手头并不宽裕，平均学历层次不高（看清楚，我说的是平均学历），容易被洗脑。
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