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- 主题:京港澳高速一路向南没有见蔚来的换电和充电站啊
- 10块电池才70万，300万是全包括的，虽然不一定准，也差不了多少
地皮就是车位，租金才几个钱，黄金地段车位一个月1200也够了，占用5个车位一个月才6千费用
【 在 cosun 的大作中提到: 】
: 一个站怎么也配10来块电池吧，这也是成本
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FROM 223.104.40.* - 换电站跟车的保有量是对应关系，100辆车1个换电站，跟1万辆车100个站，
显然不是一种体验。保持这个关系，毛利不变，该赚能赚。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 卖的车多了，在某个时间点上会盈利，然后发现体验变差，
: 换电站又不够了，接着升级改造，接着亏。
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FROM 124.127.78.* - 好像有个说法，单站日均换电50次以上开始盈利，这个十一期间最高达到10万次每天，约等于40次每，随着换电车型的保有量增加，盈利目标还是有望达到的，蔚来四代站的单日换电能力是480次。
【 在 lengsong 的大作中提到: 】
: 他都建到哪里去了高速服务区基本上都是国家电网都充电桩充电这种还是靠国网一声不吭到处都是充电桩有些牌子天天吹实际上根本见不 ...
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FROM 117.107.141.* - 典型的看不见就是不存在，蔚来2018年底就已经打通G4京港澳高速服务区换电了
【 在 lengsong 的大作中提到: 】
: 他都建到哪里去了
: 高速服务区
: 基本上都是国家电网都充电桩
: ...................
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FROM 211.162.81.* - 80单回本。
乐道多了，问题就不大了。
【 在 CRC 的大作中提到: 】
: 就这么永远亏下去？
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FROM 171.213.18.* - 按照李斌的说法，“我们换电站单站60单就能实现盈亏平衡，目前已有20%换电站达到了这个标准”。
在10.1期间平均才60、70次左右，平时高速换电站换电次数估计都是个位数。
【 在 hrylu 的大作中提到: 】
: 好像有个说法，单站日均换电50次以上开始盈利，这个十一期间最高达到10万次每天，约等于40次每，随着换电车型的保有量增加，盈利目标还是有望达到的，蔚来四代站的单日换电能力是480次。
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FROM 220.194.45.* - 整个 9 月的数据，可以近似代表平时的换电，每站平均每天接近 30 单，站间不平衡是肯定的，个位数的肯定也有，但平均水平可以代表这个换电体系的整体盈亏情况。
【 在 mcbroom 的大作中提到: 】
: 按照李斌的说法，“我们换电站单站60单就能实现盈亏平衡，目前已有20%换电站达到了这个标准”。
在10.1期间平均才6...
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FROM 114.254.3.* - 初看还以为是铜仁那里有，铜仁不是在贵州么！
看完笑喷我
【 在 microblacker 的大作中提到: 】
: 铜仁眼科，你值得拥有
: 发自「今日水木 on V2162A」
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FROM 112.97.55.* - 老男人眼神确实不太行，那么多那么大的金属方形建筑物看不见呗？当然有的时候不和国网充电桩建在一处，怕排队充电车主心情过于郁闷了。
另外不好意思吹迪子想子开始吹国网了？角度刁钻啊
【 在 lengsong 的大作中提到: 】
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: 他都建到哪里去了
: 高速服务区
: 基本上都是国家电网都充电桩
: 充电这种还是靠国网
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FROM 114.244.127.*