- 主题:城市道路几乎用不到电车加速快的优势，反而放大了行人的风险
没有，因为城市道路加速空间少，完全没法发挥，一脚地板油的话，人没反应过来就已经撞上了。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 大错特错，加速快在城市道路环境恰恰是非常明显的优势。
: 城市道路红绿灯多，车多，行驶中速度变化交多，加速慢的车很容易就变成路障，降低道路通行效率。
: 反而乡村道路或其他车少的路，车速可以长时间保持稳定的路况，不需要加速快的车。
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很多时候其实是电车给了你虚假的能力感，实际上后车还是刹车了，开油车的时候脸皮厚的一样可以。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 正因为加速空间好才需要性能好，否则就长时间肉在那里吧。
: 我油车换电车后的最大感受，同样路程所花时间明显少了，一路甩掉一大波肉车。而以前油车的时候我也与他们“同流合污”的。
: 当然开车的人自己要有很高安全意识，不能利用车的高性能瞎开，危险驾驶。
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油车平时没那么差。最差是在刹车后立即踩油门那段的思考人生。我经常是正常踩油门跟前车，右边插进来一个以为很快的电车，我都懒得刹车，松点油，结果它车身都摆不正就斜在我前面停住了。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 开油车油门踩到底速度半天起不来，而且大部分人听到发动机声音大就根本舍不得踩
: 哪怕开个8年前的比亚迪秦ev，零百加速只有8秒，都能甩掉一大票油车
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停止到起步油车不慢啊，真没见哪个电车起步用3秒到百的加速能力，能用到9秒已经是凤毛麟角了。
【 在 hzzonline 的大作中提到: 】
: 我说的不就是从停止到起步的情况吗
: 至于你说的后一种情况，不分电车油车，我经常碰到各种车辆鸡贼的钻
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2.0T的油车如果要赶下一个红绿灯的话，也可以秒7.9秒的电车
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你这就是在胡扯了
: 8年前的老秦EV 老E5，7.9秒的加速，在红绿灯起步的时候随便秒2.0T的油车
: 2.0T的油车，红绿灯起步的时候也肉得不行，光听见发动机呼呼吼，就是不带动的
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