- 主题:城市道路几乎用不到电车加速快的优势，反而放大了行人的风险
赞一个。经常在路口，被前面的油车墨迹个5秒钟。红绿灯一共给的时间也没半分钟。
【 在 bmulp 的大作中提到: 】
: 大错特错，加速快在城市道路环境恰恰是非常明显的优势。
: 城市道路红绿灯多，车多，行驶中速度变化交多，加速慢的车很容易就变成路障，降低道路通行效率。
: 反而乡村道路或其他车少的路，车速可以长时间保持稳定的路况，不需要加速快的车。
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FROM 118.186.13.*
数据你有？
另外其他都一样的情况下我愿意买10s车
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 runzzg 的大作中提到: 】
: 为啥没用啊，开过就知道了，加速性能是10S的车能比的吗？
: 你看到的这些车祸都是互联网放大的情绪。中国每年车祸死亡的人口有将近10万人，绝大部分是燃油车造成的，你见过报道过几件。
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FROM 223.104.40.*
啥也不懂
知道东五环平房桥为什么天天堵车吗
那是个大长上坡 最外车道去二高的，剩下两条车道被货拉拉和三大妈悠上去的，
但凡舍得给油 五环不至于那么堵
好在是很多货拉拉换成电车了 速度上来了
【 在 longsan 的大作中提到: 】
: 工信部应该限制电车的加速能力 ...
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FROM 120.244.214.*
不能同意的更多了，这几年过马路骑电驴都不敢闯红灯了，太憋屈了。
【 在 longsan 的大作中提到: 】
: 工信部应该限制电车的加速能力 ...
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FROM 120.244.62.*
是的，有较多相关驾驶经验的人都很容易理解这种情况。
【 在 SpyMan 的大作中提到: 】
: 赞一个。经常在路口，被前面的油车墨迹个5秒钟。红绿灯一共给的时间也没半分钟。
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FROM 36.113.67.*
你这就是在胡扯了
8年前的老秦EV 老E5，7.9秒的加速，在红绿灯起步的时候随便秒2.0T的油车
2.0T的油车，红绿灯起步的时候也肉得不行，光听见发动机呼呼吼，就是不带动的
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 停止到起步油车不慢啊，真没见哪个电车起步用3秒到百的加速能力，能用到9秒已经是凤毛麟角了。
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FROM 103.35.105.*
2.0T的油车如果要赶下一个红绿灯的话，也可以秒7.9秒的电车
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 你这就是在胡扯了
: 8年前的老秦EV 老E5，7.9秒的加速，在红绿灯起步的时候随便秒2.0T的油车
: 2.0T的油车，红绿灯起步的时候也肉得不行，光听见发动机呼呼吼，就是不带动的
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FROM 222.128.117.*
2.0T的油车在红绿灯起步就慢了，被卡在身后只能跟到下一个红绿灯了
0-60KM这段加速，电车基本上是无敌的，10万的电车随便秒30万的油车，20万的电车随便秒50万的油车
电车还有动能回馈，加速超完车卡住位置之后，连刹车都不用踩，可以逐渐减速到下一个路口继续排在油车前面，油车连刹车都舍不得踩
所以，同样的一段城市道路路，2.0T的油车会比15万以下的电车慢非常多
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 2.0T的油车如果要赶下一个红绿灯的话，也可以秒7.9秒的电车
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FROM 103.35.105.*
。。。
【 在 zhaos2009 的大作中提到: 】
: 不能同意的更多了，这几年过马路骑电驴都不敢闯红灯了，太憋屈了。
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FROM 111.194.232.*
加速太快会影响人的判断，以前超跑提车之前都得简单培训一下的，有必要，否则容易出事儿
【 在 longsan (sanlo) 的大作中提到: 】
: 工信部应该限制电车的加速能力
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FROM 114.246.238.*