bbav都有插混，宝马在十多年前做过一个很失败的增程。通用十多年前也做过一个技术上相当成功的增程沃兰达


2011年前后，国际上第一轮新能源热，主力4个车型，model S，日产聆风（以及其雷诺兄弟）纯电，宝马i3（不是现在那个i3，2座，有纯电和增程版），雪佛兰沃兰达（增程），还有一个福特cmax以及类似的蒙迪欧插混算非主流。


早年聆风和i3设计是非常失败的。沃兰达相当不错，但是在国际上也卖得不好，最后停产了。cmax我有一辆，当时看中的是便宜，虽然福特设计这个车也是动机不纯，应付环保指标，但是补贴后跟同等配置混动差不多，也比较好用，最大两个问题一是电池小，充电麻烦（即使有私桩），二是后备箱被电池占了。15年油价暴跌，沃兰达和福特的销量就很差了，没几年就停了





【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 传统外资车企插混纯电不好搞，但增程应该好做吧理想没啥积累的新势力都做的风生水起，那些bba大厂为何不搞呢？增程对燃油的优 ...
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FROM 202.105.109.*

其实1.5T管理得当应该没问题。即使是秦岭爬坡，汽油机也比卡车的比功率强很多


但是有些车比较傻，这种时候能把电池弄死。还有的司机听到发动机响就不敢踩

【 在 yupluo 的大作中提到: 】
: 现在只有byd的仰望是2.0T，其他的都是1.5T增程器，即时发电来驱动2吨以上的车。高速上持续这样跑不知道效果、车况如 ...
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FROM 202.105.109.*

聆风几乎每一代都有硬伤。
第一代电池没有主动冷却，完全靠车开起来的气流，在炎热地区电池几个月就挂了。
后面电池冷却也做得非常差


i3太小，太贵，续航差。而且增程版的发动机太弱


【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 发信人: FLYBBS (空手套白狼), 信区: GreenAuto
标  题: Re: 传统外资车企为何不搞增程？
发...
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