- 主题:传统外资车企为何不搞增程？
对的，一个串联、一个是并联的油电混动车。
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 两码事。
: 增程只是插混的子集，插混是要应付比增程更极端的情况。
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: 【 在 alanqq 的大作中提到: 】
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FROM 114.92.170.*
不知道，大厂就像是等死一样，没啥大变革
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 传统外资车企插混纯电不好搞，但增程应该好做吧
: 理想没啥积累的新势力都做的风生水起，
: 那些bba大厂为何不搞呢？
: 增程对燃油的优势还是很大的啊
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发自「今日水木 on V2217A」
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FROM 114.92.58.*
微软做手机操作系统也照样被安卓超越
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FROM 114.249.187.*
比亚迪也没搞增程，原因就是一模一样的
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 传统外资车企插混纯电不好搞，但增程应该好做吧
: 理想没啥积累的新势力都做的风生水起，
: 那些bba大厂为何不搞呢？
: 增程对燃油的优势还是很大的啊
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发自「今日水木 on SM-G9910」
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FROM 223.104.211.*
搞了但是不多，仰望U8算是增程架构
倒不如说除了两田以外的传统主机厂连DHT混动都很少做，大众好几年前就展出过串并联架构的DHT变速箱，至今没有产品
【 在 fbf 的大作中提到: 】
: 比亚迪也没搞增程，原因就是一模一样的发自「今日水木 on&nb ...
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FROM 223.104.41.*
不用说新业务，即使是一些小改进，在到公司要推进也是很难的。我在医疗gps做principal 10年，chief2年多。后来上去的都是项目经理出身，他们的上升靠的是按时完成项目，等项目拿证，热身，开始大卖一般都要三年，要出现颓势卖不好，要5年，项目经理早就升官走了。
【 在 Aegis 的大作中提到: 】
: 这玩意儿是商学院讨论的经典话题
: 即，公司已有一个主营业务，现在要通过技术革新、产品改进等方式发展新的一摊业务去取代原先的主营业务，这个新的摊子需要海量的资源投入（需要现有主营业务不断给他输血），并且市场和现有主营业务大幅度重叠（是用来取代现有主营业务的），现在的问题是，该公司怎样才能实现这一目标？
: 基本上，从现实中的很多案例看（柯达的数码相机业务，诺基亚的新智能机业务，还有很多），想从内部孵化这个新业务基本上是不可能的（不排除个别例外），喝着人家的奶然后去取代人家，这无异于吃饭砸锅啊，一定会受到重重阻挠；通过外部孵化的成功概率大一些，即由一个独立实体来做这个新产品，公司通过股权投资来控制这个新实体。
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FROM 1.202.121.*
bbav都有插混，宝马在十多年前做过一个很失败的增程。通用十多年前也做过一个技术上相当成功的增程沃兰达
2011年前后，国际上第一轮新能源热，主力4个车型，model S，日产聆风（以及其雷诺兄弟）纯电，宝马i3（不是现在那个i3，2座，有纯电和增程版），雪佛兰沃兰达（增程），还有一个福特cmax以及类似的蒙迪欧插混算非主流。
早年聆风和i3设计是非常失败的。沃兰达相当不错，但是在国际上也卖得不好，最后停产了。cmax我有一辆，当时看中的是便宜，虽然福特设计这个车也是动机不纯，应付环保指标，但是补贴后跟同等配置混动差不多，也比较好用，最大两个问题一是电池小，充电麻烦（即使有私桩），二是后备箱被电池占了。15年油价暴跌，沃兰达和福特的销量就很差了，没几年就停了
【 在 zhiliang 的大作中提到: 】
: 传统外资车企插混纯电不好搞，但增程应该好做吧理想没啥积累的新势力都做的风生水起，那些bba大厂为何不搞呢？增程对燃油的优 ...
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FROM 202.105.109.*
美国的项目经理真是短视，我现在这个大项目很可能因为这个原因黄掉。
【 在 radioham 的大作中提到: 】
: 不用说新业务，即使是一些小改进，在到公司要推进也是很难的。我在医疗gps做principal 10年，chie ...
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FROM 202.105.109.*
其实1.5T管理得当应该没问题。即使是秦岭爬坡，汽油机也比卡车的比功率强很多
但是有些车比较傻，这种时候能把电池弄死。还有的司机听到发动机响就不敢踩
【 在 yupluo 的大作中提到: 】
: 现在只有byd的仰望是2.0T，其他的都是1.5T增程器，即时发电来驱动2吨以上的车。高速上持续这样跑不知道效果、车况如 ...
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FROM 202.105.109.*
真不是骂的，沃兰达还是很多人粉的
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 通用的增程在美国被骂到停产 ...
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FROM 202.105.109.*