是的，这方面不得不佩服理想，如果理想做高端纯电，肯定卖不过蔚来，更别说盈利了。

高端纯电市场很小，蔚来能做到月销两万已经非常牛了。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 有钱人既想要电车的体验，又不想要补能的麻烦。所以能加油的电车才能做高端车。
: 问界M9增程比纯电多一个数量级，理想MEGA纯电已经跪了，仰望U8也是能加油的电车。
: 纯电车适合网约车和10万以内的代步车，看看比亚迪海鸥海豚销量，还有路上跑的网约车出租车就知道了。
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北京能加油就不算新能源，限行。
不过我很拥护。
【 在 spadger 的大作中提到: 】
: 有钱人既想要电车的体验，又不想要补能的麻烦。所以能加油的电车才能做高端车。
: 问界M9增程比纯电多一个数量级，理想MEGA纯电已经跪了，仰望U8也是能加油的电车。
: 纯电车适合网约车和10万以内的代步车，看看比亚迪海鸥海豚销量，还有路上跑的网约车出租车就知道了。
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笑尿了，菜鸡比亚迪自己造不了高端纯电而已，model s，i7 eqs都要50w以上，ET9 80W
说了比亚迪没有技术，电池不行，三电也不行，你总不能卖100W的车还用自燃数遥遥领先的刀片电池吧，那有啥办法呢，比亚迪搞不定三元锂啊，只能锁电啊，咋做高端
做个四电机的车，跑不过别人双电机三电机的，3电机跑不过别人单电机的车，就这水平还想做高端，那咋整呢，只能加油箱啊，问题是傻子不多，加了油箱也卖不掉了

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修改:talentcat FROM 223.104.40.*
FROM 114.251.196.*

总比连造都造不出来好
没有技术就认，菜不丢人，菜还赖，才丢人

【 在 spadger 的大作中提到: 】
:你举得纯电高端车例子一个月能卖10辆吗？

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