似乎是厂家对于动力电池稳定性的担心，动力电池故障时，还需要确保基本的急救锁车等功能，铅酸电池低温性能好，稳定可靠，现在对于车身重量那么重视的情况下，都没用锂电池做小电瓶
我以前也以为从此告别小电瓶亏电了，没想到还有这个问题，不过有些厂家说是会自动补电，只要动力电池不要长时间低于一定比例电量，小电瓶就不会亏电，而且由于有这个措施，铅酸电池长期处于健康状态，寿命会长很多，不过我没有办法验证他们的说法。有些厂商还是燃油车的逻辑，需要解锁挂挡才会给小电瓶补电，可能是油改电复用之前的模块逻辑？这种不知道定期远程解锁或者启动一下还用不。
【 在 webhost 的大作中提到: 】
: 啊，电车里还像油车一样有小电瓶？
: 我还以为开上电车之后再也不用担心车内的用电问题了，居然还有一组铅酸电瓶，这玩意存在的作用是啥呢？不能直接从动力电池变压过来吗？
: 油车是发动之后会给电瓶充电，难道电车也是只有等启动之后才会由动力电池给电瓶充电？
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哈哈，同年度宋pro，开了4万，电池衰减一半，投诉无门……
【 在 pkupig 的大作中提到: 】
: 比亚迪秦pro，19年买的，开了7万
: 去年电池集体强制衰减一半
: 买的ev520，夏天最好的时候只能开200，前年还能开400.
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秦ev300 2016年第一批买的。 暖气保修期内制暖不足，修过一次。其他没遇到问题。
已经9w+公里了，现在开的少了点，续航没有明显感觉的下降（估计肯定有衰减，但没测过，只市内开没啥感觉）。
主力代步工具换成雅迪以后，这个开的少了。 现在出远门开油车，这个小电车偶尔代步也还挺好开，也没啥换车需求。

【 在 dragonfly112 的大作中提到: 】
: 你用的是啥车，对这车感受咋样，有啥不足或小毛病吗？
: 俺，埃安V，4年了一点小毛病没有，无异响，智驾稳定好用。唯一毛病就是不能从大电池供电，大电池对小电瓶补电不力，车机端和手机端对小电瓶亏电提示不足，应该嗷嗷叫我才能及时知道。我开的少，四年才开了12000公里，还在点烟器上挂了一堆东西，什么前后双摄行车记录仪，还是4k的，24小时监控；还接了三条大功率充电线，随时给手机和平板充电。结果，小电瓶四年换了三块。现在老实了，小电瓶上啥也不挂，目前为止没出任何幺蛾子。
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咱们都是受害者，唉，怎么买到这个批次的车了
【 在 pkupig 的大作中提到: 】
: 要不我拉你进车主群？
: 比亚迪的流氓操作是不是让你和你的小伙伴都惊呆了？
: :
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才一万多公里我油车的零头

【 在 dragonfly112 的大作中提到: 】
: 你用的是啥车，对这车感受咋样，有啥不足或小毛病吗？
: 俺，埃安V，4年了一点小毛病没有，无异响，智驾稳定好用。唯一毛病就是不能从大电池供电，大电池对小电瓶补电不力，车机端和手机端对小电瓶亏电提示不足，应...

- 来自 水木说
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