P7+实现了用60.7度就做到了别人70+度电池才能做到的600+km续航，
1度电跑正在赶10公里，曾经全球只有特斯拉能做到
① X-HP3.0智能热管理系统:冬季续航提升15%，春秋季空调能耗降低30~50%，理论CLTC续航提升45km;
②) 同级超低风阻系数:0.206Cd，综合续航提升23.3km;
③ 电驱新技术:主动油冷技术提升13km;
最高效率99.5% SIC功率模块，提升10km;
⑤16000T大压铸，降重30kg，续航提升8km
@xpnick
续航就是这么简单 没什么难度 就看车企做不做
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修改:ruige0822 FROM 111.203.196.*
FROM 111.203.196.*

增加续航有两种思路：
一种是以极客为代表的堆电池方案
一种是小鹏的减重、降风阻、提高能量转化效率的系统方案
小鹏选择了最难的方案
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: P7+实现了用60.7度就做到了别人70+度电池才能做到的600+km续航，
: 1度电跑正在赶10公里，曾经全球只有特斯拉能做到
: ① X-HP3.0智能热管理系统:冬季续航提升15%，春秋季空调能耗降低30~50%，理论CLTC续航提升45km;
: ...................
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FROM 119.80.251.*

小鹏纯电技术就是王者，技术领先形成绝对竞争力。
【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: P7+实现了用60.7度就做到了别人70+度电池才能做到的600+km续航，  
: 1度电跑正在赶10公里，曾经全球只有特斯拉能做到  
: ① X-HP3.0智能热管理系统:冬季续航提升15%，春秋季空调能耗降低30~50%，理论CLTC续航提升45km;  
: ②) 同级超低风阻系数:0.2
: ..................

发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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FROM 112.10.227.*

只看能耗，鹏产国内没有谁能出其左右

【 在 ruige0822 的大作中提到: 】
: P7+实现了用60.7度就做到了别人70+度电池才能做到的600+km续航，
: 1度电跑正在赶10公里，曾经全球只有特斯拉能做到
: ① X-HP3.0智能热管理系统:冬季续航提升15%，春秋季空调能耗降低30~50%，理论CLTC续航提升45km;
: ...................
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FROM 183.193.36.*

我不知道区别，我只是觉得这样好，哈哈
- 来自 水木社区APP v3.5.7
【 在 clqabc112 的大作中提到: 】
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: 对家用驾驶来讲，双电机和单电机的区别是什么？
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FROM 117.136.38.*