2024.10.28发现，两个地点海拔落差94米，平均每公里0.6米。再一次证实了我的另一个猜想，缓降海拔省下的电耗比势能要明显大。2吨汽车一百米势能是0.55度电。百公里只影响0.36度。
旧贴:
因为刚才翻出来一看，见下面三图:纯高速，完整的熄火启动到熄火计算。
完整的国网充到90%后开始跑，
跑完还是国网充到90%:充进去30.79。
路程150.5公里。7.29号浙江，40度气温，全程空调。顶着130跑的，除了有车并列稍等也是立即超，偶有枢纽减速。
电耗百公里20.45。
问题是，我原来四五月份不开空调测过顶着120公里跑的电耗感觉是24.5。
唯一的原因就是40度气温把胎压干到了近3.0。以前都是2.5/2.6。
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修改:wsnsw FROM 49.90.75.*
FROM 180.98.35.*

温度影响电池容量，你30℃天冲到50%，停个几天降温到15℃，一开机可能直接53%了
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 因为刚才翻出来一看，见下面三图:纯高速，完整的熄火启动到熄火计算。
: 完整的国网充到90%后开始跑，
: 跑完还是国网充到90%:充进去30.79。
: ...................
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FROM 123.123.155.*

容量下降相对比例上升呀，如果不开空调，夏天的电耗明显比春秋更低
【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 天冷不是减少么？
: 不过我这两次充电也就是十点多到12点多之间的事情
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FROM 123.123.155.*

主要不是胎压的原因，是温度高了之后电池的活性好，对电池最好的气温是30度以上；同样速度不开空调的情况下，15摄氏度的电耗比30摄氏度时的能高10%左右

【 在 wsnsw 的大作中提到: 】
: 因为刚才翻出来一看，见下面三图:纯高速，完整的熄火启动到熄火计算。
: 完整的国网充到90%后开始跑，
: 跑完还是国网充到90%:充进去30.79。
: ...................
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FROM 124.205.79.*

我是2022款T，
其实我说的是今年这种酷暑，跑下来居然电耗很不高。
【 在 tinyboat 的大作中提到: 】
: 你是极狐S系么，极狐的电耗是吐槽高
: 我本来看上一个 708s+  22年的库存车的，高度跟T5一样高，看着就像suv。朋友都劝我别买S系，说电耗高
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FROM 117.85.91.*