- 主题:宁德官方答复 铁锂和三元比例趋势
官方应该指的是工信部，质检总局
看国标就可以了
大客车，储能，电动自行车电池安全国标，任何一款三元锂都过不了
小客车电池安全国标征求意见稿，三元锂也几乎过不了，预计是2026年1月1日强制执行。
三元锂淘汰就是时间问题
【 在 ruige0822 (ruige) 的大作中提到: 】
: 宁德三季报答投资者：
: 中国市场磷酸铁锂电池的比例会高一些；欧洲市场因为政策、经济、地理环境等综合因素，对于三元电池的认可程度相对较高
: 两位民间CEO 官方都下场了 怎么看
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FROM 125.33.206.*
所以，韩国储能电站比中国少不止一个数量级，烧的却多一个数量级
2022年就把能源局吓得赶紧在国内储能电站禁掉了三元锂
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 韩国的电池也很厉害，产量只低于中国。
: 但韩国的储能电站，基本只用三元，不用铁锂。这和中国完全相反。
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: 比亚迪制造出很多谣言和谎言，比如电池寿命比整车长，比如磷酸铁锂寿命比三元锂长，比如这个国标那个国标只有比亚迪能过。
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FROM 125.33.206.*
这事你得去说服能源局，看他们信不信
至少在能源局那边，任何三元锂都不允许进储能电站，但是电车报废的铁锂，经过一致性检测，是可以进储能的
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 你说三元锂吓得中国只敢用铁锂，咋不说磷酸铁锂吓得韩国人只敢用三元锂呢？
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: 所以比亚迪的电池只能卖给中国人。
: 前几年，屡屡碰瓷特斯拉，隔阵子就出来说特斯拉要用比亚迪的电池了。
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FROM 125.33.206.*
呵呵，赌咒发誓没用
国标征求意见稿就挂在质监局网站上，可以自己去看
【 在 talentcat (talentcat) 的大作中提到: 】
: 你这么肯定那要不赌一把2026年你和三元锂必死一个？
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: :官方应该指的是工信部，质检总局:看国标就可以了 :大客车，储能，电动自行车电池安全国标，任何一款三元锂都过不了:小客车
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FROM 125.33.206.*
储能主流难道不在中国？
世界上绝大部分储能电站都在中国
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 我去说服能源局干啥？
: 我只需知道一个事实，世界范围内的储能电站，三元锂是主流。
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FROM 125.33.206.*
9月报价新三元锂电池包一度均价大约500元，铁锂400元
【 在 test321 (test321) 的大作中提到: 】
: 咸鱼上的储能电站电池，多的是。去咸鱼看一眼，或去b站看一眼拆解视频，就知道怎么回事了。
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: 500元一度电的电池。能用100个循环，基本用作应急电源。
: 三元锂的二手电池都要1000多元一度了。
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FROM 125.33.206.*
对的，过去十几年中国曾经发生过3次储能电站起火事故，这就是其中一次
韩国在2022年一年发生了9次
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 北京唯一一回储能站起火就是你吹的铁锂，呵呵
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 所以，韩国储能电站比中国少不止一个数量级，烧的却多一个数量级
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FROM 125.33.206.*
这事你可以找能源局的专家，人家当时禁三元锂时解释原因时这么说的
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 把中国的几次列一下。韩国的就别提了，不同的环境，就好比印度还经常火车事故呢。
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 对的，过去十几年中国曾经发生过3次储能电站起火事故，这就是其中一次
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FROM 125.33.206.*
可以这么认为，反正储能电池安全国标就白纸黑字写在那里，没有任何一款三元锂能过
【 在 cosun (航天局) 的大作中提到: 】
: 那就当你是张嘴来的
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: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 这事你可以找能源局的专家，人家当时禁三元锂时解释原因时这么说的
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FROM 125.33.206.*
不是啥成本问题
是国标直接从化学性质上卡死了三元锂
电池安全国标热扩散实验要求300c不发生热失控，三元锂的化学性质是200c会分解爆燃
【 在 cooperw (cooperw) 的大作中提到: 】
: 这个原因非常简单清晰，就是在这些场景下三元锂如果要达到和磷酸铁锂一样的安全性，成本太高，对应的客户不愿接受
: 【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: : 官方应该指的是工信部，质检总局
: : 看国标就可以了
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