- 主题:为啥整版都在喷比亚迪
我的汉EV开了一年就断半轴，把人撂路上了。而且之前我知道这是比亚迪车的老毛病，网上各车型论坛里面，很多年前就议论纷纷的事情，真是没想到会发生在我身上。比亚迪的质量确实一言难尽。
我以前也开国产车-奔腾，还从来没出过把人撂路上的问题。
【 在 ichobit 的大作中提到: 】
: 我的e5还行啊，7年多了，15w公里，什么零件都没坏过。续航300，现在还满电还能跑200公里左右。
- 来自 水木说
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王传福以前说过，为了降成本，比亚迪更多使用机器+人的模式，自动化程度跟友商有差距，所以品控一致性也会差点
【 在 zhuliang06 的大作中提到: 】
: 一致性不行？
- 来自 水木说
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这是byd的老毛病，坏半轴
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 我是16年的秦ev，出保前就坏过一个前轮的轴，免赔付。
: 出保后不到半年，电机坏了（丢了个盖子），换了电机，自费8000
: 前阵子前胎磨损严重，在途虎换了两套前叉臂和减震。
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这个问题多少年了，始终解决不了，我是很难理解byd的品控
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 还好保内出问题免换了，新的目前也用了4年多还没啥问题。
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可能老国企会有点底线吧。还是别买刚出的车型，至少等半年看大家的反馈
【 在 lhg1983 的大作中提到: 】
: 现在谁的品控更好点的，我下辆车其实比较犹豫。
: 新势力就怕维修换件贵，一旦出保自费会很头疼。别出现买得起修不起的情况
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BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
当时是他还是董秘，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线。很多质量问题人工质检是发现不了的
【 在 darkreturn 的大作中提到: 】
: 瞎猜一下 可能跟工资有关 在这方面也是很多年名声在外了
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很多人不知道是利益相关，还是脑子有问题。
长城揭发byd用常压油箱，明明是对消费者有利，竟然有人为此骂长城...
作为一个消费者，就站在消费者的角度看问题，很多人厂商代入感太强了
【 在 wangdass8 的大作中提到: 】
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: 同作为比亚迪和其他品牌车主，我觉得这种在各论坛说自己遭遇都算正常。
: 唯独某些品牌，明明崴脚断轴逆变器故障趴窝的视频满平台都能看到，更有烧死人失控撞死人的新闻隔三岔五的出现却没有结论，可各论坛里却只有为了控舆玩人身攻击的ID，还有人配合删楼删帖。
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售后做好，成本会比花巨资建自动化生产线更高。
【 在 darkreturn 的大作中提到: 】
: 品控一致性不好，就得赌一下运气，要是售后做得好也可以接受。
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现在比亚迪的车子可不便宜。
零部件的问题我没有明确证据，不能瞎说；生产线这个事，可是他们高管自己说的
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 主要不是因为这个车子比别人便宜是有原因的，零部件spec就低
- 来自 水木说
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