我觉得主要还是管理思想学丰田那套，能省则省。
【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: BYD为了降低生产线设备成本，搞机器+人的模式，降低自动化水平，确实大幅降低了生产线成本，但是代价就是牺牲品控一致性。
: 当时是他还是董秘，举了个例子，正常建一个自动化生产线要20-30亿，比亚迪的模式只需要花7千万，后续加强人工质检。这个品控一致性肯定不如自动化生产线。很多质量问题人工质检是发现不了的
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就是小概率问题，但是比亚迪的销量太大了，导致即使小概率的事件总体数量也很多
【 在 mmtmmt 的大作中提到: 】
: 我有比亚迪纯电，周边也有不少同事有比亚迪腾势啥的，都评价不错，说实话不清楚网上怎么那么多喷的
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从2011年开始前后三辆BYD车了，没遇到比较严重的质量问题
最严重的是某辆车的前挡玻璃密封不好漏水，去4S修过
还有汉DM的左后视镜高速上有共振异响，贴了一片透明胶解决问题
其他没去修过车
也没遇到过EV受限或电池衰减的问题

【 在 ichobit 的大作中提到: 】
: 我的e5还行啊，7年多了，15w公里，什么零件都没坏过。
: 续航300，现在还满电还能跑200公里左右。
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e系列和王朝系列本来就是两拨人做的。e系列现在都找不到了。
【 在 ichobit 的大作中提到: 】
: 我的e5还行啊，7年多了，15w公里，什么零件都没坏过。  
: 续航300，现在还满电还能跑200公里左右。  
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【 在 WangXW 的大作中提到: 】
: 我的汉EV开了一年就断半轴，把人撂路上了。而且之前我知道这是比亚迪车的老毛病，网上各车型论坛里面，很多年前就议论纷纷的事情，真是没想到会发生在我身上。比亚迪的质量确实一言难尽。
: 我以前也开国产车-奔腾，还从来没出过把人撂路上的问题。
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同作为比亚迪和其他品牌车主，我觉得这种在各论坛说自己遭遇都算正常。
唯独某些品牌，明明崴脚断轴逆变器故障趴窝的视频满平台都能看到，更有烧死人失控撞死人的新闻隔三岔五的出现却没有结论，可各论坛里却只有为了控舆玩人身攻击的ID，还有人配合删楼删帖。

这本身就太不正常，这是高强度控评的结果，T和JK，都是这种情况。

哪里有控制压迫，哪里就有反抗。
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