- 主题:几年前的老三元锁电的多了，包括特斯拉、荣威、北汽、埃安、威
要点脸吧：）
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 人家说的很清楚，811三元锂安全风险会大一些，但电池安全问题最终会解决，这意思不是很明显吗？安全标准会不断提高，不达标就淘汰呗，大客车国标当时已经把三元锂淘汰了
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: 你是咋理解的？811三元锂的安全问题最终能解决？给811三元锂的化学性质改了？
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又开始扯淡了，我要怕影响残值就不会一直说秦pro 大规模锁电了
这车残值无非就是几万而已，算个毛球。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你不就是怕我说三元锂会被淘汰影响你手里三元锂车的残值吗？客观一点吧
: 电池安全国标收紧是趋势，三元锂在大客车，储能，电动自行车上已经被电池安全国标淘汰了。在小客车上被淘汰也就是时间问题
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可惜你啥都不是，你整天在版上散播谣言，结果全部被打脸。。。。
你和三元锂的仇恨不知道怎么结下来的，感觉是不共戴天之仇：）
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那么就面对现实，客观一点
: 三元锂由于安全性差，在大客车，储能，电动自行车上已经被国标淘汰了
: 我认为，在小客车上，三元锂被国标淘汰也就是时间问题，监管部门可以一时为了照顾厂商利益牺牲消费者的安全，但长期为了行业进步，他们不可能一直纵容厂商
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很多人都把你当成这个版上的笑话，以前觉得你是祥林嫂，现在认真查一下发现你是满口胡言，造谣成性。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 我就是看不惯版上很多人颠倒黑白，指鹿为马
: 明明电池安全国标在收紧，在大客车，储能，电动自行车上把三元锂都淘汰了
: 还有人非得吹三元锂高端……
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小客车国标是三元锂老大宁德时代牵头，而且是GB，强制标准，我再普及一下，如果不满足GB的，是无法销售的，是违法的。所以，只要能销售的，必然是符合GB的
如果你认为别人通过不了，你可以举报！
你在本版传播大部分信息都已经被实锤造谣，还在那里拙劣的表演
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 笑话不笑话的，我无所谓，只要不让颠倒黑白指鹿为马的人得逞就行
: 至少让其他版友知道了，三元锂的安全性差，电池安全国标已经把三元锂在大客车，储能，电动自行车上淘汰了即可
: 至于说我胡扯的，我已经把国标号列出来了，甚至还把具体哪一条测试三元锂过不了都给列出来了，其他版友自行判断即可，我本来也不是为了说服你的
: ...................
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2024年10月23日电池级碳酸锂报价7.2-7.53万元/吨
2024年10月23日 电解钴 ≥99.8% 177500元/吨
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 由于现在三元锂需求不行，钴已经远不如锂值钱了
: 金属锂70w一吨，金属钴35w一吨
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很多厂家还在扩大和新增三元锂电池的项目
宁德时代的储能电池基本都是磷酸铁锂，宁德时代的小客车电池依然是三元锂和磷酸铁锂两个都有，整车厂家依然是高端用三元，低端用铁锂。
还你认为，你的认为就是个屁，毫无价值。。。。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 大客车的国标宁德时代也参与起草了，储能国标宁德时代也参与起草了，但他挡得住监管部门提高电池安全标准的决心吗？在大客车，储能上，三元锂不一样被淘汰了？
: 监管部门提高电池安全标准的决心是显而易见的
: 我认为：在小客车上，三元锂被淘汰也是时间问题。
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但是你看要人家的前提是什么，回收价值，人家拿回去就是提炼碳酸锂。
三元锂的回收价值比磷酸铁锂高是毫无疑问的
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 一看就不懂化学
: 电解钴是纯的，碳酸锂是li2co3，含锂量大约19%
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你写出来就是个笑话，最终都是你自己认为。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 这话说的，我需要你认同吗？
: 我又不是写给你看的
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FROM 124.127.200.*
纯锂贵，但是电池回收基本是提炼碳酸锂
难道你认为三元锂回收价格不如磷酸铁锂？
磷酸铁锂的回收价值是很差的，到了2030年磷酸铁锂的回收价值会更惨，所以某家也在偷偷研究六棱柱三元锂电，还在招三元锂相关的技术人员。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 你没想到吧？锂比钴贵很多，呵呵
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