你愿意把厂家特意让你帮忙牺牲一点循环寿命和增加热失控风险，来换取电量和续航计算精准的体验，同时降本增效给马斯克开开心心打火箭的操作，大加吹捧，奉作良心之举，就随你呗。
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 也别绕弯子了
: 就特斯拉，三元锂车型有充电限值，铁锂完全没有限值，这点对吗？
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FROM 123.118.117.*

比亚迪的护法，很可怕的
寨都企业营销?b，珍爱生命，远离寨都产品，包括菊花

【 在 pp0011011 的大作中提到: 】
: 为比亚迪洗地意图太明显啊，
: 意思是大家都杀人放火了，比亚迪杀人放火有理。
: :近日，据海外知名汽车媒体Electrek披露，有多位Model S和Model X的车主将特斯拉告上了法庭。这些车主发现
: ...................
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FROM 223.104.39.*

你不就是怕我说三元锂会被淘汰影响你手里三元锂车的残值吗？客观一点吧

电池安全国标收紧是趋势，三元锂在大客车，储能，电动自行车上已经被电池安全国标淘汰了。在小客车上被淘汰也就是时间问题
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  要点脸吧：）  
:    
:  【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
:  :  人家说的很清楚，811三元锂安全风险会大一些，但电池安全问题最终会解决，这意思不是很明显吗？安全标准会不断提高，不达标就淘汰呗，大客车国标当时已经把三元锂淘汰了  
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FROM 125.33.206.*

那么就面对现实，客观一点

三元锂由于安全性差，在大客车，储能，电动自行车上已经被国标淘汰了

我认为，在小客车上，三元锂被国标淘汰也就是时间问题，监管部门可以一时为了照顾厂商利益牺牲消费者的安全，但长期为了行业进步，他们不可能一直纵容厂商
  
【 在 yuandao888 (yes!) 的大作中提到: 】
:  又开始扯淡了，我要怕影响残值就不会一直说秦pro 大规模锁电了
:  这车残值无非就是几万而已，算个毛球。
:  【 在 Icanread 的大作中提到: 】
:  : 你不就是怕我说三元锂会被淘汰影响你手里三元锂车的残值吗？客观一点吧  
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FROM 125.33.206.*

可惜你啥都不是，你整天在版上散播谣言，结果全部被打脸。。。。
你和三元锂的仇恨不知道怎么结下来的，感觉是不共戴天之仇：）
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 那么就面对现实，客观一点
: 三元锂由于安全性差，在大客车，储能，电动自行车上已经被国标淘汰了
: 我认为，在小客车上，三元锂被国标淘汰也就是时间问题，监管部门可以一时为了照顾厂商利益牺牲消费者的安全，但长期为了行业进步，他们不可能一直纵容厂商
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